汽车车身与附属设备第1.2节要点.ppt

汽车车身与附属设备 第1节概述 第2节车身壳体结构 第1节概述 一、车身的功用与组成 汽车车身是驾驶员的工作场所，也是运载乘客和货物的场所。车身应为驾驶员提供良好的驾驶操作条件，为乘员提供舒适的乘坐条件(隔离汽车行驶时的振动、噪声、废气以及恶劣气候的影响)并保证完好无损地运载货物且装卸方便。车身结构和设备还应保证行车安全和减轻事故后果。 车身应具有合理的外部形状，以减小风阻系数，降低阻力损失，提高汽车的动力性、燃油经济性和行驶稳定性，改善发动机的冷却条件，保证车身内部通风良好。 第1节概述 车身又是一件精致的艺术品，除了保证基本功用外，还应以其优雅的雕塑形体、装饰件和内部覆饰以及悦目的色彩使人获得美感享受。 车身结构包括车身壳体、车门、车窗、前后饭制件、车身内外部装饰件、坐椅以及通风、暖气、空调装置等，在货车和专用汽车上还包括货厢和其他装备。 二、车身的类型 1.按结构形式分类 (1)骨架式:有完整的骨架，车身蒙皮固定在骨架上 (2)半骨架式:有部分骨架，各骨架可彼此相连或靠蒙皮相连。 (3)无骨架式:没有骨架，代替骨架的是蒙皮相互连接时形成的加强肋或板壳。 第1节概述 2.按受力情况分类 (1)非承载式:这种车身通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接。车架是支承全车的基体，承受着在其上所安装的各个总成的各种载荷。 (2)半承载式:这种车身通过焊接、铆接或螺钉与车架作刚性连接。车架仍然是承受各个总成的载荷的主要构件，但车身还在一定程度上有助于加固车架，分担车架所承受的一部分载荷。 (3)承载式(或称全承载式):这种车身的汽车没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基体，车身兼有车架的作用并承受全部载荷。 第2节车身壳体结构 一、轿车车身 为了省去笨重的车架而使汽车轻量化，绝大多数轿车车身都采用承载式结构。一汽大众汽车有限公司生产的捷达轿车采用的就是承载式车身壳体，其结构如图16一1所示。 非承载式车身的前饭制件不是焊接在车身壳体上，而是用螺栓连接并安装在其车架上，因此前面比较薄弱。但是高级轿车为了提高乘坐舒适性，仍多采用非承载式车身，如图16一2所示。 第2节车身壳体结构 二、客车车身 现在常用的是半承载式客车车身结构和承载式客车车身结构。 半承载式客车车身结构如图16一3所示。 如图16一4所示是承载式客车车身结构。 三、货车驾驶室和车厢 1.货车驾驶室 货车驾驶室只占货车长度的一小部分，不宜采用承载式结构，绝大多数都是非承载式结构。驾驶室没有明显的骨架，由外部覆盖件和内部饭件相互焊接而成，再通过3点或4点弹性悬置与车架连接，可以减轻驾驶室振动和车架歪扭变形对驾驶室的影响。货车驾驶室可分为3种结构类型，如图16一5所示 第2节车身壳体结构 2.货车车厢 货车通常采用普通栏板式货厢，一般有4块300一500 mm高的栏板和一块底板，如图16一6所示。 图16一1捷达轿车车身壳体 图16一1捷达轿车车身壳体 图16一2非承载式轿车车身壳体 图16一3半承载式客车车身 图16一3半承载式客车车身 图16一4承载式客车车身结构 图16一4承载式客车车身结构 图16一5货车驾驶室的结构类型 图16一6货车车厢结构 图16 -7车门的开启方式 2.车身围板结构 汽车前、后围板总成主要包括：前支柱、中支柱、后侧围内板、后翼子板、顶盖侧梁、门槛外板； 前未焊接总成：水槽、转向柱支架、仪表板支架及加强； 定该机前后梁； 后围焊接总成。 * 下一页 下一页 返回 下一页 上一页 返回 上一页 返回 下一页 返回 下一页 上一页 返回 上一页 返回 返回 下一页 返回 上一页 返回 返回 下一页 返回 上一页 下一页 返回 上一页 返回 返回 返回 返回 返回 1.车身下部结构 车身下部是承受载荷的主要部件。其中车身地板是车身的基础，承载式车身地板可分为两种结构形式： 1）骨架式结构 2）分块式结构 返回 返回 二、车身覆盖件的结构特点 1.轿车车身覆盖件 1）浅拉延件 2）复杂拉延件