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谈邯郸南环立交桥施工中重点及难点控制 　　中图分类号：K928文献标识码： A 文章编号： 　　邯郸市中华大街-南环路全互通立交桥工程位于河北省邯郸市中华大街与南环路交口处，是邯郸市的重要交通枢纽工程。中华大街-南环路全互通立交桥工程位于邯郸市中华大街与南环路交叉口，为混合型半定向半苜蓿三层全互通立交。具体分为四个方面就行论述:桩基、承台、墩柱、箱梁。 　　桩基施工 　　中华大街-南环路全互通立交桥地层主要为第四系冲积层和第三系地层，一般以粉质粘土、粉土、粉细砂、中砂、粗砂含卵石为主，地下水丰富，地下水类型为第四空隙潜水、局部具承压性，地下水位埋深一般在6m。 　　本工程共计596根桩基，桩径分别为1.0、1.2、1.5、1.8米，桩长为：25、35、37、40、42米。 　　（一）施工中重点及难点控制 　　1、桩尖沉淀厚度控制：为确保桩底沉淀厚度不超标，除要求泥浆性能好之外，施工过程还需控制不同地层的钻机速度，特别是进入粉砂层时，每次旋挖不能太多，以防止砂子从钻头顶口冒出进入泥浆； 遇到特殊情况如混凝土不能及时灌注而沉淀超标，可以用吊车吊起钢筋笼，然后用旋挖钻将沉淀取出，再进行灌注。 　　2、特殊地层的成孔措施：对容易缩径的地层，钻进时需放慢速度，每次进尺保证在30～40cm左右，反复扫孔，直至达标。 　　3、钢筋笼子焊接时间控制，配备不少于3台焊机，焊接时间不得超过4个小时。 　　4、注意事先加工好的钢筋笼搭接部分弯曲角度和长度的控制，避免出现同向弯曲，影响焊接进度，造成塌孔现象。 　　1.1.5、在钻孔之前要对泥浆稠度和密水性实验严格的检查，防止断桩和塌孔的现象。 　　承台施工 　　 邯郸南环立交桥共177个承台，主桥桥墩承台采用工字形桥台，承台高2.5m，宽8.8 m；主桥桥台承台采用矩形承台，承台高1.5 m，宽5.2 m；匝道桥墩承台采用矩形承台，承台高2.0 m，宽2.5 m；匝道桥台承台采用矩形承台，承台高1.5 m，宽5.0 m。 　　（一）施工中重点及难点控制 　　1、在承台开挖过程中，要严格按照1:0.33进行刷破，控制标高，不许超挖，在承台开挖线外1米做临边防护。 　　2、在垫层浇筑完成之后，要把表面打扰干净，然后再绑扎钢筋。 　　3、严格按测量定线就行钢筋绑扎，并用线坠测其垂直度。 　　4、保证预埋钢筋的位置和间距，在同一断面搭接长度不小于50%。 　　5、在支设模版的过程中，加固牢靠，保证保护层厚度。 　　6、在浇筑混凝土过程中，混凝土的塌落度，及振捣到位。 　　三、墩柱施工 　　邯郸南环立交桥共墩身225个，主线矩形墩柱，匝道花瓶型墩柱居多。 　　（一）施工中重点及难点控制 　　 1、 在绑扎钢筋过程中要严格控制钢筋的保护层，扎丝绑扎时扣到内侧。如果外露可能打混凝土时露出来，影响美观。 　　2、钢筋焊接长度保证5倍d,钢筋数量和长度参照图纸复核。 　　3、在墩身施工前要对其承台顶标高测量，通过模板的尺寸来制定相应的调整，在拼装模板过程中也要反复的测量，使其保证标高相同。在浇筑混凝土的过程中也要随时监控标高。 　　4、在模板进场时，要先试拼，对具体的尺寸和上下螺丝口是否对齐进行检查。 　　5、在料场就要对施工的墩身钢筋进行尺寸检查，主筋太长在混凝土浇筑完后可能露筋。 　　6、在模板支设完后，下面封浆，并用钢筋固定四角的模板，防止偏位。 　　7、在安装模板对拉杆和角拉杆配齐，螺丝紧固。 　　8、垂直度在浇筑过程中随时测量。 　　9、最主要的是在浇筑混凝土过程中，塌落度尽量保持在180，由于墩身过高，难免有些地方振捣不到位，在加上塌落度过小，打出来有可能出现蜂窝麻面。 　　10、在浇筑混凝土的过程中，由于钢筋过密，要留出5个足够大的振捣空间，可适当调节钢筋间距，达到充分振捣的目的。 　　 11、在混凝土振捣的过程中，保证30cm一层振捣，从外侧到内侧反复充分振捣，振捣到泛浆为止。 　　12、在安全方面上面要有作业平台，木板两端固定，工人戴安全帽，系安全带。 　　四、箱梁施工 　　主桥、上行引桥、下行引桥和匝道施工方案均为在支架上以联为单位进行现浇施工；其中中华大街、南环路主桥为现浇预应力混凝土箱梁，定向单匝道、定向双匝道均为整体式钢筋混凝土箱梁。 　　（一）施工中重点及难点控制 　　1、搭设碗扣支架的范围内在碾压完毕并验收合格后，试验室作重型击实试验测量地基承载力，要求处理完毕后的地基承载力不得低于254Kpa。为避免雨水对地基浸泡，导致基础承载力降低。 　　2、在搭设大力神脚手架的过程中，支架按规范设置扫地杆和剪刀撑。剪刀撑可采用大力神专用卡口式剪刀撑杆，在安装剪刀撑杆时要尽量使剪刀撑紧靠节点位置（间距不超过10cm）。靠