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高速公路稀浆封层质量控制要点综述 　　摘要：加强高速公路稀浆封层质量控制要点的研究是十分必要的。本文作者结合多年来的工作经验，对高速公路稀浆封层质量控制要点进行了研究，具有重要的参考意义。 　　关键词:稀浆封层,原材料,质量控制,配合比 　　 　　中图分类号： U412.36+6文献标识码：A 文章编号： 　　 高速公路稀浆封层施工工艺在高速公路建设中被普遍使用。下面以吉林省长平高速公路为例简单分析一下稀浆封层的质量控制要点。 　　1确定施工配合比 　　 吉林省长平高速高速公路下封层为设计厚度6 mm的ES-Ⅱ型,其具体的路面结构是在两层5%水泥稳定碎石底基层之上,喷撒煤油沥青透层,然后摊铺稀浆封层, ATB-25沥青稳定碎石等。原材料的选择方面,矿料采用石屑,填料为水泥。骨料在封层中起着骨架支撑作用,它应该表面干净、粗糙、无风化、无杂质,与沥青能够良好粘结,从而保证封层路面整体性和粘结性。骨料应选用碱性石料或中性石料,如玄武岩、辉绿岩、安山岩等的轧制碎石。尽管石灰岩石料与乳化沥青粘附性好,但其磨光值不高,作磨耗层时应尽量不用;花岗岩石料虽然强度高,但与乳化沥青粘附性不好,也不宜使用。石料的砂当量指标非常重要,砂当量对混合料的性能影响巨大。砂当量越低,相应的湿轮磨耗值就越大,耐磨耗能力就越差,而且,砂当量低的石料将影响改性剂发挥改性效果。稀浆封层要求石料砂当量不小于5