中国飞机寻根之路解读.docVIP

中国飞机寻根之路 本系列文章均来自黄孝慈先生《中国飞机寻根》系列文章，原发表于/index.htm网站，为繁体，整理人为林振荣先生。可惜图片连中国飞机寻根（之一）第一架军用飞机奥地利制鸽式单翼机（Etrich Taube） 清宣统三年（公元一九一一年）七、八月间，革命先烈陈英士先生电召我国留英航空先进厉汝燕先生返国，并嘱代购飞机数架运返参加革命，厉氏精选各国飞机，最后以奥国制之艾垂奇鸽式（Etrich Taube）机最佳，遂订购两架，价款则系海外华侨集资捐献，这两架飞机随同驻屯在我国青岛之德国驻军，所采购的同式飞机两架装船启运来华，当年十二月运抵上海，时清廷已被推翻未能赶上参战，厉氏旋被委任沪军革命督府航空队长，并在民国元年元月十五日在上海跑马厅表演飞行成功。 同年六月，南京陆军第三师交通团成立，以邓质仪为团长，厉汝燕、刘佐成为团附，李宝焌为飞行营营长，并以此两机组队成军，民国二年三月，袁世凯总统下令，将此二机调往北京划归驻南苑陆军第三师，并附设随营飞行教练班，厉氏任班主任兼厂长，刘佐成任技正兼教官；同年九月，政府成立南苑航空学校，委任秦国镛先生为校长，随营飞行教练班并入该校，鸽式机两架亦随之移交，并加入该校新购自法国之高德隆（Caudron GIII）式教练机队，共同培训我国之航空人员。 民国三年欧战爆发，我国宣布中立，八月二十二一日，日本参加协约国对德宣战，攻击我国境内山东省胶州湾德国租界地的青岛海军基地，该地德军约六千人，驻有德国及奥匈帝国军舰数艘，并配有新旧鸽式机各一架、民用机一架及侦察气球一具，但仅有新式鸽式机可供作战，此机系由德国海军甘特·普勒斯乔中尉（Lt. Gunther Plutschow）专司驾驶操作。日军攻击兵力共约五万人，其航空配备计有陆军第十八师团所辖之有川中佐指挥下飞行特遣小队，配有法制毛利司·法曼（Maurice Farman）一九一三年式双翼机四架、纽波特（Nieuport）NG式单翼机一架及侦察气球一具；海军方面，则以若宫丸水上飞机母舰所搭载之毛利司·法曼水上双翼机三架，由金子养三少佐率领参战。日机均加装武器，所使用之炸弹则为利用十五公分口径炮弹，在尾部加装减速阻力伞改制而来，九、十两个月内其出动一百一十五架次，投掷炸弹共两百四十三枚，德方仅有一架鸽式机应战，此机除担任侦察巡逻及炮兵射击观测任务外，曾在十月二日以小型炸弹两枚攻击日舰，可惜并未命中。十月十三日，日方派出法曼机两架及纽波特机一架，拦截来袭德机，因爬升缓慢高度不够无功而返。 十一月七日，青岛陷落前夕，普中尉驾机搭载驻地领事携带重要文件，突破重围飞往上海，途经江苏省北部海州（今之连云港市）时，因油尽迫降，人机均遭当地驻军扣留，后经一美籍牧师营救脱险，普中尉趁机将飞机发动机拆下赠与当地营救他之一华人后，将飞机焚毁逃往上海。 鸽式机为奥国工程师伊弋·艾垂奇（Igo Etrich）先生长期观察枫树有翅果种飘落时，随风飘荡飞翔中之平稳现象，引发其制作飞机之联想，并经多次试验各种不同形体翼面特性所获心得；又参照旅法罗马尼亚籍律师垂珍·伏加先生（Trajan Vuia）于一九○六年所制之伏加一式蝙蝠机翼试验机，及一九○九年法制布里瑞奥（Bleriot）XI式单翼机之特征，委请奥国维也纳市之诺勒机器工厂（Lohner Werke）制造出其第一架自行设计之飞机，并在一九○九年十一月试飞成功，因其机翼酷似鸟翅故取名鸽式，我国所购买之两架亦出自该厂所造。 此机为一木制机架，外敷蒙布，钢纲管支柱，张线牵引，尤以其纲管衍架式机翼横梁，垂直贯穿机身曝露机外，与机身骨架连接其成一体之结构装置极为奇特，其牢固程度不亚于双翼飞机；此外以扭曲翼尖取代副翼，装用八十匹马力之阿果斯（Argus）发动机，或一百匹马力之班斯·麦西德（Benz Mercedes）式发动机，生产型式分单座与双座两种，与同时期之英、法所制之同型单翼机相较，无论就质量及性能均略胜一筹。 一九一一年，意大利与土耳其战争时，义国中尉蓝里洛·加伏替（Giulio Gavotti）驾鸽式机在利比亚境内，以两公斤之小型炸弹攻击土军，是为首开飞机使用武器之先例；次年义、土双方在巴尔干半岛冲突中，均使用鸽式机对抗，第一次欧战之前，德国及奥匈帝国军方均装备此机。开战初始，鸽式机广被应用在战场上担任侦察、巡逻等任务，一九一四年德国空军封·希丹生中尉（Von Hiddensen）驾鸽式机空袭巴黎，投下五枚小型炸弹，炸毙一妇人并伤及两人，此即以飞机攻击敌后方城市之肇始。 鸽式机自一九一○年投入生产，除奥国诺勒厂外，德国则有阿耳巴楚（Albatros）、DFW、戈沙（Gotha）、兰伯（Ruhper）及杰宁（Jean）等