5 城市地下空间资源与地下空间构成解析.ppt

** * 5.1 城市地下空间是人类的重要资源 5.2 城市地下空间开发利用效益 5.3 城市地下空间构成 城市地下空间资源的利用，可以拓展城市容量，只要使地上、地下协调，就能使城市容量有一个质的飞跃； 当前重点是大城市中心城区。要把城市地下空间资源的开发利用纳入城市规划，统一规划，综合开发，切忌各自为政，各行其是。 5.1 城市地下空间是人类的重要资源 5.1.1 地下空间的定义 地面之下，在地层内部由长度、宽度、高度所给出的空间称为地下空间。 地下空间的利用历史： 古代：地下墓室、灌溉给排水隧洞、采矿巷道、窑洞和地下粮库； 近代：人防工程、地下铁道、地下商场、地下仓库； 当代：利用地下搞建设 5.1 城市地下空间是人类的重要资源 5.1.2城市地下空间的资源保护 陆地面积不断缩小； 我国70％土地，1/4人口，必须实施‘可持续发展’战略，资源开发与节约并举，开发利用地下空间，提高土地资源利用率是重要举措之一； 城市土地面积膨胀：当务之急是节约城市用地，缓解城市与农业争地的矛盾。 5.1 城市地下空间是人类的重要资源 结论： 1)国内外地下空间专家一致认为：地下空间象土地矿产资源一样，是城市建设的新型矿产资源。 2)积极开发利用地下空间，把地下空间作为一种资源，这已成为世界各国大城市的发展趋向，是拓展城市空间的重要途径。 5.1 城市地下空间是人类的重要资源 5.1.3城市地下空间资源的特点 1）地下空间资源开发的无限性与制约性 地下空间资源的开发从理论上说几乎是无限的： 地球岩石圈的平均厚度33km； 在30m深度范围内，开发相当于城市总面积1/3的地下空间，就等于全部城市地面建筑的容积。 5.1 城市地下空间是人类的重要资源 结论： 地下空间资源的潜力巨大； 同时，地下空间的开发要受到许多条件的限制，如：地质情况、已有地下设施、已有建筑物较深基础、土地的所有权与地价、施工技术、经济能力、开发后的综合效益及对城市的影响等。 地下空间的开发利用又有一定的制约性，必须经过深入调查、科学论证和综合规划，才能进行合理开发。 5.1 城市地下空间是人类的重要资源 5.1 城市地下空间是人类的重要资源 2）地下空间资源开发的层次性与不可逆性 地下空间资源有浅层、中层和深层之分，即具有层次性特点； 开发总是从浅层开始，根据需要逐步向深层发展； 开发一旦实施，往往不可逆。 结论：要求对地下空间的开发利用进行长期分析预测，进行分阶段、分地区和分层次开发的全面规划，在此基础上，有步骤、高效益地开发利用。 5.1 城市地下空间是人类的重要资源 3）地下空间资源的致密性与稳定性 地下空间是岩石圈的一部分，主要特点是具有致密性和构造 单元的长期稳定性； 地下空间受地震的破坏作用要比地面建筑轻得多； 日本的研究总结指出：岩石洞穴在地震条件下是高度安全 的，比地上结构具有更多优点； 地下30m以上处地震加速度约为地表处的40％。 5.1 城市地下空间是人类的重要资源 4）地下空间资源的环境特点 单一性： 地面空间是自然空间和内部空间的组合体，而地下空间缺乏自然空间，只存在内部空间，缺乏人与大自然相互‘对话’的机会； 内部环境各有不同。 结论： 要重视地下空间口部的过渡处理，出入口的设置与周围环境相结合； 实践表明，地下空间环境的改善，将是促进地下空间得以开发利用的关键。 就拿上海的地铁为例。上海的地铁一号线是由德国人设计的，看上去并没有什么特别的地方，直到中国人自己设计的二号线投入运营才知道其中有那么多的细节被二号线忽略了。结果二号线运营成本远远高于一号线，似乎至今仍未实现收支平衡。现将我所知的二号线忽略的细节罗列于下，给大家一个参考。 1、三级台阶 　　地铁一号线的每一个室外出口都不是和地面齐平的，要进入地铁口，必须要踏上三级台阶，然后再往下进入地铁站。不要小看这三级台阶，在下雨天它可以阻挡雨水倒灌，从而减轻地铁的防洪压力。事实上一号线内的那些防汛设施几乎从来没有动用过，与之相较地铁二号线曾发生过雨天被淹的惨剧。 2、转弯 　　地铁一号线的每一个出口都会转一个弯，不会直接通到室外，而二号线显然没有注意到这一点。这一个转弯大大减少了地铁站台和外部的热量交换，从而减轻了空调的压力，使得一号线的电费大大小于二号线。 3、地面装饰线 　　一号线的站台最外边采用金属装饰，里面又用黑色大理石嵌了一条边，在里面铺设同一色彩地砖。这样的装饰，给予乘客心理上暗示，从而使所有的人都会下意识地站在地砖所在的范围内，和地铁保持了大约50厘米的距离，保证了乘客的安全。而二号线地面全部用同色的地砖铺成，稍不注意就会过于靠近轨道，使得地铁公司不得不安排专门的人员来提醒乘客。 4、站台宽度 　　一号线的