内燃机车柴油机“飞车”保护装置研制.pdfVIP

摘要 本论文对内燃机车柴油机“飞车”原因进行分析， 对比防“飞车”保护方法，提出“断气法”是一种简单 可靠、行之有效的方法。在广泛调查认真研究基础上， 提出了实现此装置技术方案。对传感器选型、安装、信 号调理电路研制、断气阀、电磁铁、电子控制、电源设 计等诸多方面进行了论述。 内燃机车柴油机在工作过程中，由于操作不当或供 油系统机械故障等意外因素，可能导致柴油机发生“飞 车”事故。随着机车负荷的增加，内燃机车柴油机发生 “飞车”事故的频率和可能性也在增加。尽管机车运用 过程中柴油机意外“飞车”事故并不很多，但它所造成 B型柴油机发生“飞车”的原因及对策《哈尔滨铁 的后果却是非常严重的。当内燃机车v240zJ 道科技》2002．4王书亭 canbe And dEuIlaged． tractionmotor also， blowers． synchronous motors，andother parts havea may breakdown．Theeconomicloss be may enorIIlous extremely． in Therefore，ordertoenhancethe 。Deration of safetylocom。tiVediesel engine，itisverv 1mportantto installthedevice controlled indeDendentlv． KeyWordsdiesel diesel locomotive，engine，runaway preVention，SCM III 第一章概述 1．1绪论 内燃机车柴油机在工作过程中，由于操作不当或供油系统机 械故障等意外因素，可能导致柴油机发生“飞车”事故。随着内 燃机车柴油机强化程度的提高和机车负荷的增加，柴油机发生“飞 车”事故的频率和可能性也在增加。尽管机车运用过程中柴油机 意外“飞车”事故较少，但由于该事故对柴油机造成的损失及其 对行车安全的危害较大，因此，在柴油机原极限调速器超速保护 设计的基础上，合理的加装完全独立控制的二级保护装置，以提 高柴油机工作的安全性是非常重要的。这也是国际上大功率、高 强化柴油机普遍采用的安全保护设计方式。 1 2内燃机车柴油机“飞车”造成的具体原因及后果 1．2．1什么是柴油机“飞车” 柴油机“飞车”是在回手柄或卸载时，柴油机转速飞升，超 过极限调速器的动作值，柴油机转速失控而急剧上升的现象称为 柴油机“飞车”。 1．2．2内燃机车柴油机“飞车”造成的具体原因 先谈谈柴油机转速控制系统的基本构造和工作特性。柴油机 转速控制系统由联合调节器、极限调速器、控制机构、调控传动 装置四部分组成。其中联合调节器是控制系统的中心机构，它根 据机车牵引负荷的变化，通过控制机构调节柴油机各缸喷油泵供 油量，达到调节柴油机转速和机车功率的目的。极限调速器是柴 油机超速保护装置，当柴油机转速因失控达到极限值 1120。1150r／min时，极限调速器动作，停止柴油机各缸喷油泵供 油，达到使柴油机停机的目的。控制机构是调速控制系统的执