沥青路面施工工艺：.docVIP

沥青路面施工工艺 一、路面封层 正式铺筑时，先将验收合格的路面基层表面进行全面清扫，再用2～3台森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净，尽量使表面骨料外露，以利于沥青与基层的粘结。 喷洒：1）当路面基层表面已经干燥，在喷洒改性乳化沥青之前一小时用洒水车快速喷洒少量水，以湿润路面基层表面。2）喷洒采用高精度智能洒布车进行喷洒，机械的各种输油管道及喷嘴经常进行疏通、清洗，防止阻塞，始终保持机械设备良好的工作性能。3）对于洒布汽车无法作业的路段或部位，以及漏洒的部位均用手提式喷洒器进行人工喷洒或补洒。4）洒布改性乳化沥青用量：改性乳化沥青一般为0.9-1.1kg/m2或按设计要求，集料用量约为6-8 m3/1000m2。集料撒布全部在改性乳化沥青破乳之前完成。 碾压：集料撒布后用轮胎压路机碾压三遍，每次碾压重叠1/3轮宽，碾压由两侧到边，确保有效压实宽度。碾压顺序由路肩侧到中分侧依次碾压。 养护：碾压完毕后封闭交通养生7天后即可开放交通。 二、沥青砼路面面层 A、沥青混凝土各面层施工的工艺流程图 B、本标段沥青混合料面层采用三层式结构。主线上面层采用Sup-13型改性沥青砼，中面层采用AC-20C型中粒式改性沥青砼，下面层采用AC-25C型粗粒式70号A级沥青砼。 C、各种类型结构层的矿料级配通过率（%）范围表 结构 类型 通过下列方孔筛(mm)的重量百分率(%) 31.5 26.5（25） 19.0 16.0 13.2（12.5） 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 Sup-13 上面层 100 90-100 ≤90 - 39．1 25．6-31．6 19．1-25．1 15．5 - 2-10 AC-13C 上面层 100 90-100 68-85 38-68 24-50 15-38 10-28 7-20 5-15 4-8 AC-20C 中面层 100 90-100 78-92 62-80 50-72 26-56 16-44 12-33 8-24 5-17 4-13 3-7 AC-25C 下面层 100 90-100 75-90 65-83 57-76 45-65 24-52 16-42 12-33 8-24 5-17 4-13 3-7 D、各种类型结构层沥青混合料的配合比设计 ①、SUP类型的沥青混合料 高性能沥青砼路面（Superpave）采用了全新的沥青混合料设计方法，在路面施工前必须做好沥青混合料配合比设计。配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合比三个阶段。 根据工程实际使用的材料和设计配合比要求，计算出材料配比，在室内拌制沥青混合料，用旋转压实机成型混合料试件，计算沥青混合料的体积指标，确定矿料的比例和最沥青用量。据此作为目标配合比，供拌和楼冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。 拌制高性能沥青混合料的各项指标如下： 表1 Superpave体积性质指标表 沥青混合料类型 压实度（%） VMA（%） VFA（%） F/A N初始 N设计 N最大 Sup-13 沥青砼 ≤89 96 ≤98 ≥13 65～75 0.6～1.2 表2 Superpave混合料马歇尔指标表 沥青混合料类型 空隙率（%） 稳定度（KN） 流值（0.1mm） VMA(%) Sup-13沥青砼 3.5～5.5 实测 实测 65～80 ≥14 生产配合比设计是将二次筛分后进入热料仓的材料取出筛分，再次确定各热料仓的材料比例，同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡，并以目标配合比设计的最佳用油量及最佳用油量的-0.3%、+0.3%三个沥青用量进行马歇尔试验，检验各项指标，不满足规范要求时，应重新调整热料仓比例，进行级配设计。 用生产配合比进行试拌，沥青混合料的技术指标合格后铺筑试验段。取试铺用的沥青混合料进行马歇尔试验检验和沥青含量、筛分试验检验，由此确定正常生产用的标准配合比。 ②、AC-20C、AC-25C型沥青混合料 ②-1、AC-20C、AC-25C目标配合比设计 a、确定各矿料的组成比例。从施工现场分别取各类矿料进行筛分，计算各矿料的用量，使合成的矿质混合料级配符合本工程技术规定的范围。此计算反复进行，使矿质混合料级配曲线应接近一条顺滑的曲线，其中特别注意使0.075mm、2.36mm 、 4.75mm的筛孔通过量控制接近标准级配的中值。 b、确定沥青砼的最佳油石比 用计算确定的矿料组成和最新规范推荐的油石比范围，按0.5％间隔变化，取五个不同的油石比，用实验室小型拌和机拌制沥青混合料，制备五组马歇尔试件,每组用6个。测定试件的密度、空隙率、沥青饱和度、稳定度和流值，分别绘制各项指标的曲线。取相应于密度最大值的油石比al、稳定度最大