路基单位工程施工组织设计：.docVIP

路基单位工程施工组织设计 一、工程概况 *****至**公路改造工程，起于****村，起点处与***相交；终点位于****和平乡；路基线基本沿用老路线形，部分路基不够宽路段对老路进行加宽设计。 本项目为山区三级公路，设计车速30km/h。采用行车道2*3.25米，土路肩0.5米，路基总宽度7.5米，由于条件限制，部分路段降低标准设计，采用行车道2*2.5米，硬路肩0.5米，路基总宽度6.0米。 路基主要工程有：挖方清表14966m2，路基挖土方9276.5m3，路基挖石方9276.5 m3，利用土方10961m3，借土填方2688m3。 二、总体工期安排 路基单位工程计划工期为75日历天。进度计划安排开工时间2015年6月5日，完工时间2015年8月20日。 三、主要工程项目的施工工艺及施工方法 3.1 路基土石方施工 路基施工包括清理与挖除树木、路基挖土方、路基挖石方、路基填筑（包括填前压实）。路基施工主要用机械作业。土石方的挖、装、摊、平、压全部用机械作业。 .1.1施工准备 1、据据图纸和监理工程师提供的测设基准资料和测量标志，恢复定线测量和施工放样，包括路基边缘、坡口、坡脚、边沟、护坡道、取土场、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，并将测量结果提交监理工程师核查，在每段测量完成并经监理工程师核查前，该段工程不得动工。 2、开工前对工程沿线及借土场取有代表性的土壤，按标准试验方法，进行天然密实度、含水量、液限、塑性指标等试验，必要时进行有机质含量及易溶盐含量试验，对粗粒土一般应进行颗粒分析、天然密实度试验；用于填方的土样，应测定其最大干密度，最佳含水量，并将上述试验结果报监理工程师审批。 3、修筑、扩建进场便道，以便路基施工需要的机械设备，如挖掘机、装载机、推土机、平地机、运输车辆、压路机，大型机械尽早按时进场。 4、低洼填筑挖纵向、横向排水沟，必要时，挖集水井抽水，以降低地下水位。 5、地下水位降下后即可清除淤泥，清淤深度以监理工程师满意为准。当淤泥较少时，可用推土机配合人工，将淤泥规则地堆弃在堤脚外；当淤泥较深时，用挖掘机配合汽车作业，将淤泥运至弃土场。淤泥清除后，对路床进行一定时间的晾晒，以保证填前碾压的压实度。 6、填方段清表，清出的表土按监理工程师指定的区域堆积。 .1.2土质路基开挖 1、开挖段工程量经监理工程师批准，清表完成并取得监理工程师认可。 2、挖方作业应符合图纸规定或监理工程确定的走向、标高和横断面，当挖方土质发生变化时，应重新测量横断面，计算工程量报监理工程师批准。 3、施工机械采用反铲挖掘机配合汽车时，每层开挖高度为2.5~3米，不可将作业面挖成大于3米，以免造成坍塌，影响安全。 4、施工机械采用推土机配装载机、自卸汽车作业时，将土及时运走作为填料，以免浸水软化或水份蒸发，保持填料的最佳含水量。 5、每层开挖时应预留0.米，以便该层完成后，用人工或机械将边坡刷好，尽量避免二次刷坡。对高路堑边坡，每6米增设一台阶，确保边坡稳定。 6、路堑开挖时，应注意避免积水，留一定的纵向坡度，不得挖成坑。 7、土质路堑开挖接近设计标高时，预留路槽以下压实产生的沉降量。开挖时应避免超挖，若发生超挖，采用监理工程师批准的材料回填并压实。 8、土质路堑开挖至路床顶面时，对路床土层进行密实度及CBR值检验，如果不符合规定，应进行翻枕压实或对其采用其他处理措施。开挖段有含水层时，采取有效排水措施后进行开挖。当路床顶面以上土层含水量较大时，应按图纸所示或按监理工程师指示的深度和范围，换填透水性良好的材料，或按监理工程师同意后，采取必要的地下排水措施等。 9、开挖过程中发现土质发生变化对路基有造成滑坡危险时，及时修改施工方案及挖方边坡，并报请监理工程师批准。 10、土方开挖及堆放时，按不同材料、不同性质加以区分，分层开挖、分别堆放，不得相互混杂。路堑成形后及时开挖边沟。 .1.3石方路堑的开挖 石方开挖根据不同的施工场地及石质情况采用不同的施工方法。对于石质松软或岩石破裂面较高的地段，且因爆破易引起边坡不稳的地段采用松土法开挖。施工中用推土机牵引的松土器将岩体翻碎再用推土机或装载机与自卸车配合，将翻松了的岩块般运出去。由于石质坚硬，且石方量比较集中，人工或机械直接开挖困难的地段采用爆破方法施工。爆破应以光面爆破预裂爆破技术为主禁止使用大爆破施工方法严防超爆软弱松散岩质路堑宜釆用分层开挖分层防护和坡脚预加固技术 具体施工方法如下： ①恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。 ②根据地形、地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，做出爆破施工组织设计，报有关部门审批。 ③用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。 ④在地面上准确放出炮眼（进）位置，竖立标牌，标明孔井号、深度、装药等。 ⑤用推土机配合爆破，创造监空面，使最小抵抗线方