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第五章船机零件的缺陷检验与船机故障诊断 (Flaw Detection and Fault Diagnosis) 本章重点： 了解无损检测的基本原理、特点，掌握各种检测方法的适应范围，达到能正确选用的目的。 了解常用的故障诊断方法（振动与噪声监测、油液监测、性能趋势监测、温度监测）的基本原理及在船舶机械中的应用。 讲解方法： 结合学生熟悉的医疗诊断方法来介绍本章涉及的无损检测方法和故障诊断，加速消除学生对这些内容的生疏感。 2．结合目前无人机舱的现状和船舶维修体制的改革要求，说明故障诊断工作的重要性。 3．课后马上安排无损检测实验，加深对方法的理解。 引 言 为了保证船舶动力装置运转可靠性和船舶航行的安全性，船舶机械在制造和安装过程中均要进行严格的质量检验。对于零件材料的内部缺陷采用各种先进的无损检验技术检验；对于船舶机械在船上安装，也即船舶在建造过程中不仅要进行安装质量检验，而且还要取得船级社检验的船级证书。船舶机械运转过程中产生的损伤同样危及着船舶动力装置的可靠性和船舶航行的安全性，轮机员要在日常的维护管理工作中进行各种检查与测量，有计划地维修以防止故障发生。同时，CCS要求业已取得船级证书的在航船舶保持船级，即为保持其入级的良好技术状态还要进行各种技术检验，如年度检验、中间检验、坞内检验和特别检验等。 在船舶条件下轮机员对缺陷零件可进行一般检验以判断零件的可使用性；船舶进厂修理时对重要缺陷零件应进行无损检验。 零件的缺陷（如裂纹、疲劳、磨损、腐蚀等）既是危险的，又往往是难免的，到一定时间总要出现。因此，采用一定的检测方法进行缺陷和机械故障的检测是非常重要的。对机器进行的检测方法是从医学诊断方法中学习得来的。其诊断方法和原理与人类目前采用的疾病诊断方法是很似的。不妨对比如下： 医学诊断方法 设备诊断方法 原理及特征信息 X射线、超声波检测等 无损检测 直接观测内部的缺陷 中医：望、闻、问、切 西医：望、触、扣、听、嗅 听、摸、看、闻 通过形貌、声音、温度、颜色、气味的变化来诊断。 听心音、做心电图 振动与噪声监测 通过振动的大小和变化规律来诊断。 量体温 温度监测 观测温度的变化 验血验尿 油液分析 观测磨粒（细胞）的形态、成分等。 问病史 查阅技术档案资料 找规律、原因、做判断等 §5-1 船机零件的缺陷检验（Flaw Detection） 1 船机零件缺陷的简易检验方法 1.1 观察法（直观检验）Direct check 检查人员用眼睛或借助放大镜等观测零件表面的裂纹、磨损、腐蚀等情况。其准确程度与检验人员的经验有关。 1.2 听响法 原理：敲击零件，根据零件发出的声音来判断零件有无缺陷。 如：声音清脆，表明零件完好；声音沙哑，表明零件内部有缺陷。 这方法只能进行定性分析，完全依赖于检验人员的经验。 在生活中也应用较多：如买锅、买碗等，买西瓜判断方法相反。 1.3 测量法 分直接测量和间接测量。通过测量检测零件的磨损和腐蚀情况等。 应用：在船上用内径千分尺检查缸套的内径，计算圆度误差和圆柱度误差。 工具：千分尺、千分表、塞尺等。还可用专用工具（如样板）检查（如活塞顶的烧蚀情况检测）。 1.4 液压试验法 对要求具有较高密封性的零件进行液压或气压试验。通过检查表面有无渗漏现象，来检查表面有无穿透性裂纹等。 试验用液体可用水或油，也可用空气，依有关要求而定。试验压力依零件工作条件而定。例如，柴油机气缸盖冷却水腔试验压力为0.7MPa，保持5min；气缸套上部（1／3气缸全长）是燃烧室组成部分，试验压力为1.5pz（气缸最大爆发压力）。图5-1为筒形活塞式柴油机气缸套内孔全长液压试验，试验压力为0.7MPa，保持5min后检查气缸套外表面有无渗漏现象。 2 船机零件缺陷的无损检测（Non-Destructive-Testing=NDT） 缺陷（特别是内部缺陷）的检测方法 无外乎两种： 1) 破坏法 即破开被检测对象，检查内部的质量，虽然可靠，但对零件的检验是行不通的，就象给人看病一样，总不能动不动就剖肠开肚进行检查。 2) 无损检验 在不破坏被检查对象的前提下（包括：形状、尺寸、性能等）测量其有关的参数。如测量温度、压力、缺陷等。目前，在狭义上来说：在不破坏零件的条件下探测零件表面及内部缺陷的方法,称为无损探伤。 无损探伤的种类：常规检测方法（渗透探伤、磁力探伤、超声波探伤、射线探伤、涡流探伤）和无损检测新技术（如声发射技术、激光全息检测技术、红外检测技术、及微波检测技术等）。 在国外，常有下列3个名词使用： (1)无损检测（Nondestructive Testing=NDT） 无损检验（Nondestructive Inspection=NDI） 无损评价（Nondes