第3章点火系统祥解.ppt

2、独立点火方式 每缸火花塞配用一个点火线圈，单独对本缸进行点火。 各缸点火线圈的初级绕组分别由点火器中的一个功率晶体管控制，整个点火系统的工作由电控单元进行控制。 电控单元的主要功能是：判断点火气缸、计算点火提前角和闭合角，以及将点火信号分配到指定的气缸等。 发动机工作时，电控单元根据曲轴传感器、空气流量传感器、点火基准信号传感器、水温传感器等及开关输入信号，依据存储器（ROM）存储的数据，经处理计算后适时地输出点火信号至点火器，由点火器中的功率管分别接通和切断各缸点火线圈的初级电流时，则在其次级绕组中产生高压并点燃该气缸内的混合气。 单独点火方式的优点： 无机械分电器和高压导线——漏电小，能量损失少，机械磨损或破坏机会少。 无分火头与旁电极间的火花，有效地降低点火系对无线电的干扰； 无两缸同时点火现象。点火线圈和火花塞由金属罩包覆，电磁干扰大大减小。 特制的点火线圈，充电时间极短，能在高达9000r／min的转速范围内提供足够点火能量和高电压，适于高速发动机。 第3章 复习题 点火系的控制要素有哪些？ 电子点火系统中，闭合角是如何控制的？ 点火提前角的影响因素是什么？如何根据影响因素控制点火提前角？ 点火提前角的控制方法有哪些？定值控制法的特点和使用工况是什么？ 修正点火提前角包括哪些修正？ 爆震的测量方法有哪些？ 测振型爆震传感器主要有哪两种类型？ 8. 什么是活塞位置同步缸 ? 9. 无分电器式点火系统的分类有哪些？ 10. 试画图说明无分电器式点火系统的工作原理。 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * 可将点火线圈安装在双凸轮轴的中间，充分利用了有限空间，这对小轿车发动机室的合理布置有着特别重要的意义。 * 1.电器连接器 2.平衡块 3.压电元件 4.外壳 5.安装螺纹部 6.压电元件圆盘 7.火花塞 8.爆震传感器 　 1. 磁致伸缩式 原理：安装在缸体上，当缸体出现谐振频率的振动时，产生共振，此时强磁材料铁心的导磁率发生变化，使永磁铁穿过铁心的磁密也发生变化，使铁心外的线圈产生感应电动势。 组成：永磁铁，外壳，永磁铁激励的强磁铁心和铁心外的感应线圈。 磁致伸缩式 2. 压电式：用压电元件将振动压力转换成电压信号。 压电效应：某些晶体（如天然石英晶体、人工极化陶瓷等）在一定方向外力作用下或承受变形时， 其晶面或极化面上将 有电荷产生的现象。 Q=KF K-压电常数 F-作用在晶体上的力 1）非共振型 组成： 外壳 压电元件 配重块 引线 工作原理 传感器及外壳一起安装在发动机缸体上，缸体振动时，外壳与配重块之间产生相对运动?外壳与配重块之间的压电元件受振动压力产生交变电压?将控制组件的选频网络调至爆震频率，使其仅能检测出爆震时振动产生的电压?可根据电压振幅的大小判断爆震的强度。 爆震传感器的信号 2）共振型 组成： 与爆震几乎具有相同共振频率的振子 能够检测振子并将其转换成电压信号的压电元件 四、微机控制无分电器 无分电器点火系统完全取消了传统的分电器，没有配电器（分火头和分电器盖），由微机ECU发出点火信号，点火线圈产生的高压电直接送到火花塞。 特点：去掉分电器，由微机控制点火模块和多个点火线圈直接给各缸点火，提高了点火控制精度，消除了分电器的电磁干扰。 缺点：多个点火线圈，造价高。 无分电器点火系统目前常采用以下两种方式： 1．同时点火方式：两缸共用一个点火线圈。 2．独立点火方式：一缸一个点火线圈 1、同时点火方式 两个活塞位置同步缸共一个点火线圈。 初级点火线圈连接在控制电路中由ECU控制，次级点火线圈有两个高压输出端，分别接在两个活塞位置同步缸的火花塞上。 活塞位置同步缸：两缸活塞同时到达上止点，一个缸为压缩上止点，另一个缸为排气上止点 同时点火方式工作原理 当初级电路断开后，将在两个活塞位置同步缸的火花塞上同时产生点火火花。 其中运行至压缩上止点的气缸点燃作功。 运行至排气上止点的气缸为无效点火，由于缸内压力低，废气中 有很多导电离子，该缸火花塞很容易被击穿放电，消耗能量很小，不影响点火缸火花能量。 高压二极管的作用： 大功率三极管接通时，在次级线圈上有1000V左右的高压，有分电器时，这个高压不足以击穿分电器电极的间隙，无分电器系统这个高压加在火花塞两端，若在进气冲程或压缩冲程末端，气