柴油机课件(第五章维护保养)要点.ppt

进气系统 冷却系统 燃油系统 润滑系统 其它 进气系统的作用 向发动机提供清洁、干净、温度适当的空气燃烧以最大限度降低发动机磨损并保持最佳的发动机性能。 在用户接受的合理保养间隔内有效地过滤灰尘并保持进气阻力在规定的极限内。 为何需要进气系统 灰尘是内燃发动机部件磨损的基本原因，而大多数灰尘是通过进气系统进入发动机的。 水会损坏/阻塞空气滤清器滤芯，并且可能使发动机和进气系统发生腐蚀。 进气温度高意味着空气密度下降，会导致排烟增加、功率下降、向冷却系统散热量增加、发动机温度升高。 （续）进气温度超过38℃后，每升高11℃，功率下降2%； 进气温度超过40℃后，每升高11℃，发动机向冷却水散热量增加约3%； 柴油机理想的工作温度是16℃至33℃。 进气温度过低回导致柴油机无法被压燃、发火滞后、燃烧不正常。 进气温度每降低33℃，燃烧温度下降89℃。 环境分级 轻度灰尘环境：永机、久铺设地面或草地，没有含灰尘的风。 中度灰尘环境：临时局部为铺设的地面，风中含灰尘的地区。 重度灰尘环境：矿山、采石场、风沙大的地区。 空气滤清器分类 1、轻型或普通空滤：单级干式滤轻清器（灰容度至少为3g/cmf），用于非公路车辆。 2、中型空滤：两级滤清器，第一级为惯性或离心式，第二级为干式纸质滤芯（灰容度至少10g/cmf），用于中度灰尘环境中的轻在载作业设备。 3、重型空滤：两级滤清器，第一级为惯性或离心式，第二级是干式纸质滤芯，用于重度灰尘环境中（还包括“安全”滤芯或第三级滤芯，用来在更换主滤芯时保护发动机）。 安装要求 滤清效率至少99.9%。 正常工作时进气温升不得大于17℃。 管路布置应使在进行发动机日常维护保养时不必拆卸干净侧的管路。 所用材料能适应系统的工作温度和压力。 进气系统：滤网——空气过滤器——管路——增压器——燃烧室，图如下： 发动机进气系统：滤网——空气滤清器——管路——增压器——中冷器（水-空中冷）——燃烧室，具体如下图： 进气系统：滤网——空气滤芯——管路——增压器——中冷器（空-空中冷）——燃烧室 进气系统的保养 每日保养：集尘器排灰、检查吸风口滤网、检查管路连接是否松动、管路是否干涉、磨破。 空气滤芯的保养 空气滤芯的更换周期：视工作环境确定 使用正规的合格空气滤芯 更换及安装空气滤芯应注意的事项： 安装到位 螺栓拎紧 安装好垫 不要轻易拆安全滤芯 清洁空气滤芯壳 空气滤芯保养图片 切记：灰尘是发动机最大的杀手 危害：发动机早期磨损 增压器过早损坏 冷却系统采用全密封上水室式除器气系统，具有以下优点： 1、发动机启动后，能迅速除去冷却系统中的空气，减少空气对发动机水套、水箱的腐蚀，提高发动机和水箱的使用寿命； 2、由于除气系统能保证冷却系统中没有空气，提高冷却液的热交换能力，从而提高冷却系统的散热能力； 3、由于冷却系统中没有空气，能有效减少缸套的穴蚀，提高发动机的寿命。 2、发动机启动后25分钟内应除尽初次加注时积存在冷却系统中的空气； 3、一次未加满率小于＜10%； 4、膨胀空间至少是总容积的6%； 5、加水伸长颈管上的通气孔内径：3.2-4.8mm 发动机保养要点 1、使用正确的冷却液：采用美浮-45#不冻液 优点： 冰点低 防挥发性能好 防腐 不生水垢 沸点高 防锈 2、冷却液的加注： 分次加注冷却液，确保冷却液充足，系统空气排干净。 在热车状态下应在储液箱的“LOW”与“FULL”之间。 3、风扇皮带的涨紧： 新皮带使用10小时左右重新涨紧 两根皮带长度相同 4、采用全开节温器： 节温器的开启温度在83 ℃—95℃ 节温器是否正常的检查 5、采用吸风冷却方式。 6、注意保证冷风区和热风区隔开。 7、确保散热器的清洁。 8、每日应检查冷却液的液位 一些基本概念 一、燃油粗滤器： 网式粗滤器：指金属丝编的滤网，一般为100-120母（过滤精度只有150微米），主要是过滤燃油中的较大颗粒和分离燃油中的“自由水分”。 油水分离器：同粗滤，但可以分离燃油中已经乳化的水分。 二、水分 自由水分：指悬浮在燃油中的直径大于100微米的水滴。 乳化水：指直径小于5微米悬浮在燃油中的水滴，当自由水通过输油泵时会有一部分