杭州城西土地利特征与居民通勤方式选择研究.pdf

摘要 基于杭州城西9个街区1339份居民出行数据，在一般性统计分析的基础上， 进一步利用居民个体属性、出行距离和土地利用等三组变量建构了多项logistic 决策模型，集成分析了街区土地利用变量对个体通勤方式选择的影响力大小和作 用机制。结论为：在中国高密度城市形态下，由于城区扩张和收入水平提高，形 成了以小汽车为主导的混合通勤结构，而小尺度街区、密集路网等土地利用变量 则是助长小汽车通勤的诱因；有必要在街区空间尺度上，通过土地利用规划、小 汽车使用管制以及公共交通环境优化的综合措施，优化居民的通勤结构。 关键词l土地利用 通勤方式空间组织 大城市 Abstract the variablesofindividualattributes．commutedistanceand Usingexplanatory land-USecharacteristics．thisamultinomiaImodeltoexamine studydevelops logistic of theeffectstheurbanland．usecharacteristicsoncommutertravel．basedonatravel of1339individualsfromnineselected of sub．districts results survey Hangzhou．The showthat．acar．dominatedcommutehadcomeinto inthe paaern being continuing of urban andhouseholdincome the processhigh．densityexpansion increase；and Iand．usecharacteristiesofsmallstreet streetnetworks．mixed blocks．high．density landuse．etc．hadbeenthe factorsofautomobile encouraging dependence．These that commutetravelbehaviorwillbe towards findingssuggestpeople’S optimized toolsoflanduse multiple achieving‘greenpaaem’bysynthesizing planning，car-use andtransitenvironment regulation design． travel use；commuter Keywords：land paaem；urbanspatialorganization；megacity m 致谢 本文是在导师韦亚平副教授的悉心指导下完成的。尤其在论文的修改阶段， 为确保文章的质量和深度，韦老师给予了仔细的审阅和修改。这种严谨的治学作 风和研究精神，使学生深受感动，受益非浅，并铭记于心。在此，表示诚挚的敬