世界各国汽车城摘要.doc

美国汽车城 位于美国底特律。垄断美国汽车工业的“福特”、“通用”和“克莱斯勒”等几家汽车公司的总部都设在这里，全美有一半的汽车产于底特律城。全城有90％的人靠汽车工业谋生。在美国，平均1．6人拥有一辆汽车，汽车工业相当发达。 意大利汽车城 位于意大利都灵市。欧洲第二大汽车公司菲亚特汽车厂就在这里。在全市120万人中有1／3的人从事汽车制造业，每年生产的汽车数量就占全国的75％。 日本汽车城 位于日本丰田市。据了解，在这个总人口28万人的丰田市，光丰田汽车公司的雇员、家属就占了一半多，丰田汽车公司每个职工平均年产值为13万美元。在丰田市，丰田汽车公司拥有10座汽车厂，可生产几十个系列轻、重型汽车，此外，它还有1000多家协作厂。 德国汽车城 位于德国斯图加特。这个拥有60万人口的城市，是世界上出产第一辆戴姆勒一奔驰汽车公司的所在地。奔驰汽车公司名扬全球，它不仅在国内设有1000多个维修点，而且在国外20多个国家和地区设有5000多个维修点。 武汉将成中国最大的汽车城 ? 作者:dhdh 于 2014-02-16 10:44 发表 只看该作者 ? 来源：时代周报（标题有修改） 2月11日，据媒体报道，一汽—大众即将落户武汉新洲，占地约5000亩，年产能将达60万辆。该第五工厂的前期投入约80亿左右，车型可能选择一汽—大众的自主品牌“开利”以及一汽—大众旗下首款SUV。 落户武汉后，一汽—大众的“南方战略”将得以更好地推进，但同时也将面临着上海通用、东风雪铁龙等汽车品牌的夹击。 挺进武汉 “我这还没有听说（新工厂）的消息。”一汽—大众公关部总监拱兴波2月12日回应时代周报记者。 尽管官方仍未松口透露消息，但武汉当地党报已提前公布。 早在2012年便有消息传出一汽—大众就新的生产基地与武汉开始紧密接洽，最新消息称，武汉新洲双柳已开始征地，大路两侧菜地已被插上彩旗。 这是一汽—大众的第五个工厂，此前四家包括长春两家，成都、佛山各一家工厂，即在东北、西南、华南均有分布，而在如今快速发展的华中市场则尚未布局。武汉地处华中，九省通衢，是兵家商家必争之地，同时武汉周边也有丰富的配套零部件供应商，一汽—大众可借此深入拓展华中市场，也可支援其“南方战略”。按照一汽—大众给的规划，当武汉工厂完工投产后，一汽—大众五个整车工厂加起来年产能将达到240万辆。 “过去10年是以沿海为主，未来10年将以中西部和北部区域为主。”上海通用总经理叶永明曾如此表示，2012年上海通用便投资70亿元在武汉江夏建起了第四整车生产基地，该基地将于今年完成，投产后年产整车30万辆。 武汉一直有个“中国底特律”之梦，在一汽—大众与上海通用之前布局武汉的是湖北老牌东风汽车，2006年东风汽车将总部从十堰迁至武汉，包括东风旗下雪铁龙、标致、本田、雷诺、风神等品牌也齐聚武汉。至此，武汉已坐拥东风、上汽、一汽三大汽车集团。 据搜狐汽车研究室《2011-2012中国汽车行业产能报告》所显示的现有全国主流轿车十二五产能规划，武汉将超越上海、广州、长春等“前辈”，“武汉造”占据中国汽车市场10%的产销份额，将晋升“中国最大汽车城”。 按照各品牌规划，2015年武汉乘用车的年产能将升至200万辆，包括东风雪铁龙、东风标致产能为75万辆，东风本田48万辆，东风风神20-30万辆，上海通用、雷诺各30万辆。若再加上最新一汽—大众60万辆产能的话，届时武汉乘用车的年产能将升至260万辆。武汉市人民政府副秘书长、市商务局局长李作清更是在去年的全球汽车论坛称，武汉依托东风集团，到2016年力争形成年产300万辆汽车的能力，这让武汉的“中国底特律”之梦更加梦想照进现实了。或投产首款SUV 据全国乘用车市场信息联席会的数据，一汽—大众2013年国产车型销量达到152.6万辆，同比增长18.4%，其中大众品牌销量111.9万辆，同比增长15.8%。 “我们期待2014年是170万辆，2015年也可以期待190万辆，这需要我们一步一步地去完成。”一汽—大众总经理张丕杰1月表示。 而要一步步达成这些销量目标，产品线必须丰富起来。旗下仅有轿车而SUV产品空缺一直是一汽—大众的心头痛，眼看着上海大众的途观销售火热，一汽—大众却也等不到大众合适的SUV产品输入，于是几年前开始着手自己研发SUV。 据媒体报道，一汽—大众未来将在武汉工厂投产合资自主车型“开利”及SUV。 “下一步我们会在一汽—大众的产品线上做SUV，不仅做SUV，另外我们也会争取把一汽—大众这些产品的每个车型打造成族群的概念，这样能够加强对细分市场的覆盖度。“张丕杰明确表示。 为车型打造族群的概念，这与上海大众推出La