车身焊接工艺资料.ppt

他们的装配关系较复杂、尺寸要求高； ③底板上留有悬置孔─→固定到车架上，是整个驾驶室与底盘的连接处。 这三类部位是重要的装配位置，装焊时选定位基准时要特别重视。 图3-36 图3-37 四、定位方法和定位元件 1、定位方法 车身装焊的主要对象是冲压件，其形状复杂和容易变形；装焊夹具设计时主要应考虑的定位部位有： 1）曲面外形； 2）曲面上经过 整形的平台； 3）工件经拉深和压弯的成形台阶； 4）经修边的窗口和外部边缘─→内、外边缘； 5）装配孔——零件组装时用，和工艺孔——零件加工或分装时需要，由工艺设计而附设的孔。 2、定位元件 冲压件外形复杂、公称尺寸大、刚性差，装夹过程中要求直接与定位元件接触。最常用的： 1）定位块 形状简单 例如，装焊驾驶室门洞和前后窗口的定位基准，用定位本体（夹具或夹具架）和定位块分离设计加工的方法，方便加工和使用时的调节。 2）定位销 是装焊夹具中最常用的定位方式。 图3-38 车身装焊时常用的二种定位销结构：固定式、活动式。 图3-38 3）曲面定位板 图3-39 冲压件曲面外形和工件装配关系。 工件2由特殊的曲面定位板3定位。 工件1靠预冲小凸台与工件2直接定位。 4）半圆形块 如有利于装焊夹具本身导电等。 图3-39 五、工件的夹紧 车身装焊时，为克服工件 的弹性变形和其它外力的影响，保证车身冲压件的定位基准面与定位块紧密贴合，要用夹紧机构对工件施加夹紧力。 夹紧力要求恰到好处，保证不压坏焊接件。常用的有： 1、手动铰链式 1) 固定夹紧钳 图3-40 a ) 常用于前后立柱夹紧点。螺旋夹紧机构作附加增力机构。 2) 活动夹紧钳 图3-40 b）用于其余夹紧点。其特点有灵活、方便、随处可夹。 图3-40 图3-41 快速压紧器，其压紧力大、装卸迅速、无需气源。常用于大型复杂装焊夹具。 2、快速压紧器 图3-42 六、装焊夹具设计的几个特殊问题 1、夹具零件的尺寸标注 夹具尺寸和夹具在车身中的坐标位置。 要求标出： 夹具上与车身直接接触的元件、夹具底板和形状特殊的支承座、立柱；同时标出他们本身的加工尺寸、在夹具上的坐标位置。 具体标注，参考 图3-43/3-44。 图3-43 补2-21-2 图3-22 3-4 点焊设备 不论什么类型的点焊机，都由电源（供电系统）和电器控制、加压机构和焊具等辅件（包括冷却系统等）组成。 书中列举了固定式点焊机、悬挂式点焊机和多点焊机。 图3-23 表3-5 图3-24 图3-25 图3-26 图3-27 图3-28 2-5 CO2保护焊 一、概述 人们采用非常低廉的CO2气体（用前需经过干燥和过滤杂质）来保护那些要求稍低的焊接过程，主要用于低碳钢的焊接。 气体在高温电弧作用下发生分解： CO2 ← →CO↑+ [O] Me + [O] ← → MeO MeO + C ← → Me + CO↑ 图3-29 1）生产率高 CO2保护焊常用于车身骨架（如图3-30所示）焊接时，多采用细焊丝焊接。 生产率高于手工电弧焊1~2倍。 2）生产成本低 除去一般需要专用焊机外，采用廉价的CO2保护。 其焊接成本仅为手弧焊的40%左右。 3）焊接质量高 焊接过程中，CO2气体经过滤除杂质和严格的干燥脱水，是一种低氢的焊接方法。 CO2气体保护焊，在汽车制造业中，主要用于车身骨架焊接，如图3-30所示。 图3-30 二、焊接规范的选择 焊接工艺参数主要包括：焊丝直径、焊接电流Iw、电弧电压、焊接速度v 和焊丝伸出长度等。 合理选择焊接工艺参数有利于：稳定焊接、焊接质量↑和生产率↑等。 1、焊丝直径 主要根据焊件厚度、施焊位置和生产率等条件选择。例如，客车车身骨架焊接大多选用：ф0.8-1.2mm的焊丝。 焊丝直径（mm) 焊接电流（A） 0.8 70-100 1.0 90-120 1.2 100-140 2、焊接电流IW 焊接电流的大小影响着焊缝的熔深和加强高等。 车身