城市街道峡谷机动车排气污染扩散的研究现状.pdfVIP

第3l春第4期 吉林I业大学自然科学学报 Vd3l№．4 0f of ()ct2呻l 2∞1年10月 NaturalScienceJoumdJilinUnive商tyTechnok口gy 文章绾号：l∞2．378x(2001)04．∞9l—05 城市街道峡谷机动车排气 污染扩散的研究现状 谢拯，吴志军，黄震 (上海交通大学动力与能源工程学院，上海200030) 摘要：随着城市机动车保有量的增加。机动车排放物在大气污染中所占的比例越来越大。研 究机动车排放物在城市街道峡谷的扩散规律．可为城市机动车排放控制，城市街道建设，交通 流量控制，城市街道大气污染的监测、评价及防治提供科学依据。本文叙述了日前城市街道峡 谷内机动车污染物扩散的研究现状。 关键词：城市街道峡谷；机动车排气；数值模拟；气体流动；污染物扩散；风洞试验 中圈分类号：u491．92文献标识码：A 0引言 随着我国城市建设的迅速发展，机动车的数量迅猛增加。使城市的大气环境污染加重，局部地区的 大气环境质量严重恶化…。由于城市空间的狭小及道路数量的不足。使得汽车排放的废气不易扩散， 而且机动车尾气排放高度接近人的呼吸带高度‘2·“，对街道行人及两侧建筑物内居民的健康造成很大 的威胁。因此分析街道峡谷内部汽车排气污染物的扩散对研究城市的空气质量有着重要的意义。 国外的学者从60年代开始研究街道峡谷(指两侧都 有连续的高大建筑物的相对狭长的街道，见图1)内大气 风向 流场及其近空的污染状况，先后建立了一些模型来模拟 计算街道峡谷内流场的分布及污染物的浓度分布。城市 街道峡各污染模式着重反映了街道峡谷内部的传输、扩 辽 下—刮上 散及消散的运动规律。这类微小尺度的近场污染问题通 卜—1．I 常不考虑光化学反应，并假定各种污染物的扩散运动遵 图1 典型街道的结构示意图 守相同的物理规律。对街道峡谷污染扩散这种小尺度扩 l Stnlc哳of street Fig typical c柚yon 散问题而言．环境因素，尤其是地理条件对其影响更大。 街道两旁的高层建筑影响了街道峡谷内的流场，街道两侧建筑物的密集程度、高度及高度分布均匀度、 街道的长宽度等尺寸与污染物的传输和扩散所处的大气流场有很大关系，因而影响了街道上污染物的 浓度分布，目前用于研究城市街道峡谷的污染传输与扩散的方法主要有数值模拟法、实地测量法和物 理风洞实验。 1数值模拟法 随着计算机技术和计算技术的迅速发展，计算流体力学(cFD)已从最初的简单应用发展到今天大 收稿B期：200l一05．14 作者简介：谢拯(1974一)．男，四川内江人．上海交通大学博士研究生。 万方数据 吉林I业大学自然科学学报 第31卷 量地应用于解决复杂的实际工程问题，并有许多成功的范例。对街道峡谷内部流场特性和污染物扩散 问题的数值模拟开始于90年代。流体力学中描述流体运动的核心是Navier-stokes方程【5J，各种数值 模拟都建立在该方程基础之上，可以针对不同的研究对象做不同的简化得到各自适用的模型。在街道 峡谷扩散模型中，由于流体速度较低，流体均被视为不可压缩的。 Hitosh严1用浓度扩散方程计算了当地街道峡谷离地面200m空间的污染物浓度分布，计算所需的 其它参数(如速度分布)均由实验获得。Johnson【71研究了街道峡谷内的流场运动。他们的研究验证了 一些风洞试验得出的结果，包括当街道顶部风向垂直于峡谷轴线时形成的漩涡流动。Lee和