凤凰顶2号隧道施组.docVIP

第一章 编制依据及编制范围 1.1编制依据 国家、铁道部和广西壮族自治区地方各级政府的有关政策、法规和条例、规定； 国家和铁道部现行设计规范、施工规范、验收标准: 《铁路隧道设计规范》[TB10003-2005 J449-2005] 《铁路隧道施工规范》[TB10201-2002 J163-2002] 《客运专线铁路隧道施工技术指南》[TZ214-2005] 《客运专线铁路隧道工程施工验收暂行标准》（铁建设[2005]160号） 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号） 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》[TB10424-2003 J283-2004] 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号） 《钢筋焊接及验收规程》[JGJ18-2003] 《铁路工程水质分析规程》[TB10104-2003 J263-2003] 《铁路大断面隧道三台阶七步开挖法施工作业指南(试行)》（经规标准[2007]119号） 《铁路隧道监控量测技术规程》[TB10121-2007 J721-2007] 《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设[2008]105号） 《地下防水工程质量验收规范》[GB50208-2002] 《新建铁路测量规范》[TB10101-99] 《时速200-250公里有砟轨道铁路工程测量指南(试行)》[铁建设函[2007]76号] 《铁路工程施工安全技术规程》[TB10401.1-2003 J259-2003] 《施工现场临时用电安全技术规范》[JGJ46-2005] 等 现行铁路施工、材料、机具设备等定额； 湘桂铁路提速扩改工程Ⅳ标工程承发包合同； 湘桂铁路柳州至南宁段新建工程招标文件； 湘桂铁路提速扩改工程Ⅳ凤凰顶2号隧道施工图及相关设计文件； 我公司拥有的科技成果、施工技术水平、机械设备等； 湘桂铁路现场调查的相关资料。 1.2编制范围 凤凰顶2号隧道进口NGDK684+847～出口NGDK697+007段洞口工程、洞身开挖、支护、衬砌等主体工程以及水沟、电缆槽等附属施工项目。 第二章 工程概况及工程数量 2.1工程概况 2.1.1. 技术标准 铁路等级：I级 正线数目：双线 设计时速：200km/h，预留250km/h条件 正线线间距：4.6m 最小曲线半径：8000m 限制坡度：8.4‰ 到发线有效长度：850m 牵引种类：电力 接触网供电方式：带回流电的直接供电 闭塞类型：自动闭塞 建筑限界：满足开行双层集装箱列车要求 防水等级：一级 2.1.2 地质概况 隧道位于广西壮族自治区南宁市宾阳县陈平乡低山丘陵区，地形起伏较大，紧自然坡度20～45°，覆盖层较薄。多为旱地，多种植桉树，洞身通过2条大冲沟，冲沟处隧道埋深较浅。村与村之间均有公路相通，交通便利。 地形地貌具体表现为低山丘陵地貌，自然坡度20°～45°，植被发育，最大相对高差约220m，地形波状起伏，沟谷较发育。 隧道沿线地形波状起伏，沟谷较发育，地表水发育。地下水类型为松散岩类孔隙潜水及基岩裂隙水并有承压水补充。地下水对混凝土具体酸性侵蚀和二氧化碳侵蚀，环境作用等级为H1。 凤凰顶2号隧道内Ⅴ级围岩957m，Ⅳ级围岩860m，Ⅲ级围岩340m。 2.1.3 设计概况 凤凰顶2号隧道全长2160m,隧道进出口里程分别为NGDK684+847、NGDK697+007，隧道进出口隧线分界里程分别为：NGDK684+842.01、NGDK697+007.61。 凤凰顶2号隧道纵坡为“人”字坡，坡度分别为 +4.6‰、-8.4‰，在NGDK695+800里程处设置圆曲线型竖曲线，曲线半径为25000m。隧道进出口内轨底面标高分别为：180.439、174.723。隧道采用有碴轨道。进、出口采用斜切式洞门，全隧设综合洞室9个，人行通道5处，每个综合洞室预留余长电缆腔。 全隧按新奥法施工，采用光面爆破，Ⅴ级围岩采用双侧壁导坑法、三台阶法和台阶法，级围岩采用台阶法，Ⅲ级围岩采用台阶法，隧道采用喷锚支护，设超前小导管及钢架（格栅钢架）加强支护，洞口段施做超前长管棚。 隧道主体结构使用年限为100年，碳化作用环境等级为T2。 2.2主要工程数量 隧道主要工程数量见下表2-2-1： 表2-2-1 主要工程数量表 工程项目 单位 数量 备注 开挖 m3 313646 含洞口 初期支护 网喷C25耐腐蚀混凝土 m3 21691 ф25中空注浆锚杆 m 90665 ф22砂浆锚杆 m 105610 ф42小导管 m 88098 钢架 I20b型钢钢架 kg 3358823 钢筋 kg 291772 二次衬砌 模筑C35耐腐蚀钢筋混凝土