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六、液压操纵和润滑冷却 润滑和冷却：TY230A变速箱采用的是压力润滑。需要润滑的有：摩擦片、行星齿轮的滚针轴承、构件的轴承及传动齿轮等。润滑油通过润滑阀分两路进入变速箱，两路油从变速箱动力输入端进入。上面一路油进入后，沿途冷却润滑各制动器摩擦片，右边行星齿轮轴承和闭锁离合器及输出端齿轮和轴承。下面一路进入后润滑冷却左面的行星架和行星齿轮轴承，行星架的支撑轴承等。 前进档制动器负荷重，增加一个喷油润滑冷却孔，润滑油从行星架上的小油孔向输入端第二行星排齿圈喷油，通过齿圈上的斜孔去润滑前进档制动器摩擦片。 由于高速旋转，在离心力的作用下，润滑油向外甩，因此，各行星轴上径向孔都向里，润滑油在旋转半径最小处进入行星齿轮的滚针轴承，以保证滚针轴承各处得到良好润滑。润滑油进入滚针轴承，从行星齿轮两侧垫片间隙处喷出，两侧止推垫侧面开有润滑沟槽。 七、变速箱操纵及保养 6.1 使用须知 ⑴变速箱工作前，按规定牌号加油。首次加油应考虑冷却、滤清器、油管和变矩器的充油容积，加油量比常规加油量大。由于停车时，变矩器、冷却器及油管内的油会回到油箱，因此，必须在发动机处于怠速工况，且变速箱达到规定温度时控制油面高度。 首次换油为100工作小时，以后每1000(41天)小时换一次油，但每年至少换一次。 ⑵变速箱工作前，换档（方向）阀手柄必须置于空档位置。 ⑶清理主油路滤清器时，注意不要让污垢和杂质进入油路。 6.2 操纵和换档 ⑴将换档（方向）阀手柄置于空挡位置时启动发动机。当启动了发动机，选择了行驶方向档位后，车辆就按规定的油门速度行驶。 ⑵车辆停止行驶时，换档阀的手柄应在空档位置，并熄灭发动机。 ⑶在车速较高行驶时，如要反向（前进或后退）操纵，应降低发动机转数。 七、变速箱操纵及保养 6.3 检查 ⑴装车时应检查输入轴与联轴节是否紧固。 ⑵各连接处的螺栓应紧固，不得有松动。 ⑶输出轴（伞齿轮轴）与配对的螺伞大齿轮按配对号进行装配，并将啮合间隙调整到规定范围（0.25～0.33）内。 ⑷检查油路是否畅通：定转中操纵控制阀油压为3.4±0.2Mpa，润滑阀油压为0.06～0.14Mpa。 ⑸定转中各油压表的读数：操纵控制阀油压≮3.1Mpa，润滑油压0.06～0.14Mpa。操纵油压降低会使离合器持续打滑而过热，导致烧摩擦片；油压低于最低压力值，应检查并排除故障。 ⑹油温：变矩器出口温度80～120℃，最大不超过120℃，如超过120℃应停车检查，并将发动机转数控制在1200～1500r/min，变速箱置于空档。此时，油温应很快降至正常值，否则说明系统有问题，应排除故障后方可使用。 七、变速箱操纵及保养 6.4 维护保养 ⑴变速箱使用工作油牌号为8号和6号液力传动油。 ⑵工作油液必须清洁，加油时应防止杂质及水分进入油液中。 ⑶变速箱新车使用10小时后，应检查油面高度，油量不足应补充。 ⑷首次换油在工作100小时，以后每工作1000小时换一次油，但每年必须换一次油和清洗滤清器。 ⑸变速箱新车使用250小时后，更换滤油滤芯。 八、变速箱常见故障分析处理 故障 原因 排除方法 变速箱 挂挡后 不起步 液力变矩器和变速箱油压低 检查油面高度、油泵、滤芯 管接头不紧、油管破漏、漏油 检查管路系统 齿轮泵磨损或卡住 检查齿轮泵 变速箱油量不足 检查补充油到规定油量 变速箱O型密封圈及活塞密封环损坏 检查更换密封件 滤芯堵塞 清洗滤芯 变速箱 不能换挡 控制联动装置松动或调整不当 检查和调整控制联动装置 油位低 检查油箱油面高度和加油 离合器压力低，溢流阀，安全阀及某部漏油 检查修复 八、变速箱常见故障分析处理 故障 原因 排除方法 变速箱 换挡慢 油位低（导致变矩器和变速箱压力低） 检查油箱油面高度，清洗滤芯 控制联动装置调整不当 检查调整联动装置 泵进口漏气 检查泵进油口 负载活塞或调压阀不动 检查控制阀的调压阀 换挡 不平稳 调压阀初始设定不当 检查调整控制阀的调压阀 控制联动装置调整不当 检查调整联动装置 负载活塞和差压阀不能运动 检查调整控制阀的调压阀 阀弹簧太弱或损坏 检查调整调压阀弹簧 八、变速箱常见故障分析处理 故障 原因 排除方法 不能在前进一档或 倒退一档工作 五号离合器不结合（打滑）、油压低 检查控制阀压力 摩擦片和制动片磨损太大 检查摩擦片和制动片是否磨损、损坏 离合器有损坏的零件 检查离合器的密封环是够切断 不能在前进二档或倒退二档工作 三号离合器未结合（打滑）、油压低 检查阀压力（溢流阀、安全阀） 摩擦片和制动片磨损太大 检查更换 离合器有损坏的零件 检查离合器上的密封环是否切断 不能在前进三档或后退三档工作 四号离合器未结合（打滑）、油压低 检查控制阀压力（溢流阀、安全阀） 摩擦片和制动片磨损太大 检查更换 离合器有损坏的零