电控柴油机怠速不稳故障的诊断与排除see课件.ppt

2009.1 故障诊断与排除 1、连上诊断仪后，发现历史故障码： P1011轨压闭环控制模式故障0--轨压低于目标值 2、检查油路，没出现打折、堵塞现象。 3、发现：油管管内径才大约5mm，要求公交公司更换管径大于8mm的油管后，故障排除。 实例四：油管内径太细引起怠速不稳甚至熄火故障 学习情境6—6.5电控柴油机怠速不稳故障的诊断与排除 威海职业学院工业技术系汽车教研室 每天进步一点点 每天进步一点点 2009.1 学习情境6：维护与综合故障 项目6.5：电控柴油机怠速不稳故障 诊断与排除 2009.1 目前，国内生产的国Ⅲ柴油机绝大部分是在国Ⅱ柴油机的基础上，进行了必要的改进并加装了电控燃油喷射系统，因此，国Ⅱ柴油机的部分诊断方法仍然使用，例如： 1)观察法：通过观察柴油机的排烟等故障特征，判断故障情况； 2)听诊法：根据柴油机异常声音凭听觉判断故障部位性质及程度； 3)断缸法：停止某缸工作，借以 判断故障是否出现在该缸。断缸法一般是向怀疑出现故障的气缸停止供油，比较断缸前后发动机的状态变化，为进一步查找故障部位或原因缩小范围； 4)比较法：对某些总成或零部件，采用更换的办法确定是否存在故障； 以上为机械方面故障的判断方法，在国三柴油机上同样适用，机械故障可参照国二故障排除方法排除 2009.1 另外，由于，加装了电控燃油喷射系统，下列诊断方法必须掌握： 故障闪码（闪码的读取及消除，请参见视频部分）--不需用诊断仪，方便有效。 目前，国Ⅲ柴油机普遍可以利用故障诊断灯进行读取故障闪码（不需要诊断仪！），可以对柴油机电控系统进行初步诊断。 故障诊断灯：当车出现故障时，可以通过整车仪表盘上的闪码灯读出闪码，参照闪码表初步判断错误原因。 故障诊断开关及闪码灯如图1所示。 2009.1 图1 故障诊断开关及闪码灯 2009.1 闪码读取操作： ①点火钥匙开关处于接通位置； ②按下—松开故障诊断请求开关； ③闪码灯将报出闪码； ④每一次操作只闪烁一个闪码（参考下图，3-2-4）， 直至循环至第一个为止。 ⑤闪码由三位组成。闪码324读取示意图如图2 所示。 图2 闪码324读取示意图 2009.1 注意：闪码闪烁时间和间隔时间可以由发动机厂自行定义。 专用诊断仪工具：用专用故障诊断仪可以进行较进一步的判断。 电控柴油机起动不着火故障比较常见，但是故障原因复杂，机型不同、电控系统不同，故障原因有所差异，下面以Bosch共轨、Delphi单体泵为例，分析故障原因及故障诊断和排除。 2009.1 电控柴油机怠速不稳故障较为常见，但是故障原因相对复杂，机型不同、电控系统不同，故障原因有所差异，故障诊断与排除时应结合具体机型，参考相关技术资料进行。 下面以玉柴Bosch共轨系统为例，分析电控柴油机怠速不稳的故障原因。 2009.1 1.同步信号间歇错误引起怠速不稳 （1）故障现象： ①故障灯闪烁； ②诊断仪出现P0016等相关的故障码； （2）故障诊断与排除： ①检查曲轴与凸轮轴位置传感器； ②检查曲轴与凸轮轴位置传感器的线路； ③检查曲轴与凸轮轴位置传感器的间隙； ④检查曲轴与凸轮轴位置传感器的信号盘。 2009.1 2.喷油器驱动故障引起怠速不稳 （1）故障现象： ①故障灯闪烁； ②诊断仪显示喷油器驱动线路出现偶发故障（短路）； ③诊断仪显示喷油器驱动线路出现偶发故障（断路）； （2）故障诊断与排除： ①检查喷油器的电磁阀； ②检查喷油器的电磁阀的线路； 2009.1 3.油门信号波动引起怠速不稳 （1）故障现象： ①故障灯有时亮； ②诊断仪显示松开电子油门后仍有开度信号； ③诊断仪显示固定油门位置后油门信号波动。 （2）故障诊断与排除： ①检查油门踏板位置传感器； ②检查油门踏板位置传感器的插头连接是否可靠； ③检查油门信号线路是否进水或磨损导致油门开度信号漂移； ④必要时，更换电子油门。 2009.1 4.机械方面故障引起怠速不稳 故障原因及修理如下： ①进气管路或进排气门泄露，视情修理； ②低压油路堵塞或漏气，视情修理； ③因机油不足等原因造成发动机阻力过大，视情修理； ④某缸缸压不足，视情修理； ⑤某缸喷油器积碳或过度磨损，视情修理或更换； 2009.1 5.其他方面的原因引起怠速不稳 ①燃油质量差含水或蜡质 ②具有车速传感器的整车，车速信号输入错误。 2009.1 机型：陕汽、WP10 故障现象描述：发动机怠速不稳 故障排除实例：国Ⅲ柴油机怠速不稳故障 实例一：车速传感器损坏引起怠速不稳故障 2009.1 实例一：车速传感器损坏引起怠速不稳故障 故障诊断与排除 发动机可以正常起动，但起动后转速自动由600r/min升到1800r/min，有时发动机自动熄火。 因整车车速传感器存在问题，原