A飞机顶升资料.ppt

A320飞机顶升 第一章 概述 1.在A320飞机的维护工作中，经常会利用飞机顶升来完成维护工作。如：更换起落架部件，起落架收放测试，更换减震支柱封圈，更换机轮刹车毂等工作，都需要进行飞机的顶升。 2.A320飞机的顶点有三处：分别位于前机身的下部FR8处，和两侧机翼下表面RIB9处。 另外在尾部的FR73和FR74之间，还有一个尾部安全支柱的顶点。 第二章 飞机顶升工具设备 千斤顶及安全支柱 顶升飞机所用的千斤顶应当是A320飞机专用千斤顶或者是满足该机型要求的代用设备，对千斤顶及尾部安全支柱的具体要求如下： 在更换机轮及刹车毂时，使用前起落架轮轴千斤顶或主起落架轮轴千斤顶，对于这两种千斤顶的具体要求如下： 千斤顶的使用注意事项 千斤顶在使用前应做伸缩检查，以确认千斤顶工作状况良好。使用时应放置在干燥洁净并能承受顶起飞机重量的水平地面上，千斤顶在顶起飞机前要通过千斤顶上的水平仪调整千斤顶为水平姿态。 千斤顶顶头，顶座 在机身FR8处的前顶点，使用千斤顶顶头，在两侧机翼RIB9处的主顶点，使用千斤顶顶座，此顶座在顶升前安装到机翼下表面RIB9顶点处。如图： 第三章 飞机顶升的相关内容 在飞机顶升的工作中，涉及到飞机的稳定性，飞机水平姿态的监控以及飞行构型的预防措施等内容，在此将这些内容逐一介绍。 飞机的稳定性 在露天顶升飞机或使用轮轴千斤顶顶起起落架时，要注意风速对飞机的影响，飞机尽量应迎风停放，在风速较大时，应查看飞机稳定性图表以确定顶升飞机是否安全以及是否应当增加飞机重量。当飞机在顶升时，增加飞机重量最好的办法是加燃油而不是使用压舱物。但注意：增加重量时不可超过飞机顶升所允许的最大飞机重量。 稳定性图表 在飞机维护构型下，通过稳定性图表可以查出飞机在顶升时，或使用前千斤顶顶起时时，或使用轮轴千斤顶顶起某一个起落架时，飞机的稳定性，以确保在进行顶升工作时飞机不会位移或倾覆。 飞机维护结构： 确保襟翼,缝翼,扰流板,减速板和反推收起。确保THS 设在中间位置。 使用千斤顶顶起飞机的稳定性图表 使用前千斤顶或前起落架轮轴千斤顶顶起飞机时的稳定性图表 主起落架轮轴千斤顶顶起时的稳定性图表 飞机水平姿态的监控 在飞机顶升及放下的整个过程中，都应监控飞机的水平姿态，防止飞机发生位移滑动，保证飞机以及人员设备的安全。 注：在飞机顶升到位后，要确认飞机水平之后才可将尾部安全支柱就位。 飞机水平姿态监控的方法： 使用位于192MB盖板内的配平指示 器监控水平姿态 打开192MB，在顶升过程中监控指示器的气泡，当气泡位于中间D4位置时，飞机水平，如气泡位置有所改变，气泡向机头方向位移，说明机头较高，如果向左侧位移说明左侧机翼较高，以此类推，应及时通知千斤顶操作人员，调整飞机的顶升姿态，以保证飞机姿态的水平。如图： 在前货舱内使用酒精水平仪监控水平姿态 在前货舱内将水平仪放置在导轨上，y轴垂直于导轨，用于监控飞机的横向水平，既左右机翼主千斤顶的水平。X轴用于监控纵向水平，既机身前千斤顶的水平。以保证飞机顶升时的水平姿态。 注：当完成一次纵向调整后，作一次横向调整的检查。 在客舱内使用酒精水平仪监控水平姿态 将酒精水平仪放置在一个座椅滑轨上，同样，y轴用于监控飞机的横向水平，x用于监控飞机的纵向水平。 注：当完成一次纵向调整后，作一次横向调整的检查。 使用ADIRU监控水平姿态 首先，飞机通电，做IR的校准程序，然后进入参数呼叫 菜单，在MCDU上： 在ALPHA CALL-UP输入PTCH以及ROLL， PTCH——俯仰角，做纵向水平的监控，读数为正俯仰角表明机头向上，负俯仰角表明机头向下。 ROLL——横滚角，做横向水平的监控，读数为正横滚角表示右机翼向下，负横滚角表示左机翼向下。 根据角度的变化及时调整千斤顶顶升速度以保证飞机的水平姿态。 飞机的飞行构型预防措施 当LGCIU1/2跳开关拔出或用千斤顶顶升飞机进行维修工作时，为防止损坏防冰加温元件，隔离其他电路以保护飞行构型。 通电时的飞行构型预防措施： 当飞机顶升后需要通电进行维修工作，例如收放试验，执行此程序。 在开始或即将开始一项任务前将安全装置和警告牌安放到位： - 飞行操纵装置 - 飞行操纵面 - 起落架和有关的门 - 移动的部件。 第四章 飞机顶升 使用机身千斤顶顶升飞机 警告: 用千斤顶顶起飞机之前: - 确保燃油重量被平分在飞机中心线的两侧。 警告: 在千斤顶进入之前和飞机在千斤顶上的全部时间内，确保飞机在稳定状态。 告诫：严禁使用安全支柱顶升飞机。