纬地附录精要.docVIP

第十九章 附 录 附录A 附图 图19-1 使用HintCAD 透视图绘制程序直接生成的公路路线概略透视图 图19-2 利用HintVR纬地三维道路实时漫游系统制作的公路路线全景透视图 附录B 论文 以下四篇论文均已在《公路》等杂志上发表，这里用作附录以期进一步阐述纬地三维道路系统的设计方法及思路。 论文一： 公路路线的交点曲线计算法 郭腾峰 王 蒙 （交通部第一公路勘察设计院 西安 710068） 摘 要：本文介绍一种以曲线计算为内核的新的交点转角公路平曲线计算方法，适用于目前直曲线混合法定线时任意复杂线形的计算机辅助设计计算，并以标准的“直线、曲线及转角表”形式输出设计结果。 关键词：交点 线元 交点曲线计算法 1．前言 传统的公路平面敷设计算方法是以交点（JD）转角（α）为基础，以外距（E）为控制，通过求算切线长（T）来计算平曲线要素及各主点桩号的，与此相应的平面设计表达便是路线“直线、曲线及转角表”。这种表达方式除了具有直观、方便的特点以外，更为重要的是它体现出公路路线设计的两个面，一是与之相适应直线加弯道的设计思路、定线方式、中线敷设和施工放样方法，另一个则是与汽车动力学相关的各项道路几何指标，因而应该说是十分经典并为大家所习惯采用的。以后随着光电测距仪、全站仪等先进的测量仪器的出现，公路中线敷设及施工放线广泛采用极坐标法，从而摆脱了对特定计算方法的依赖，但对于较长距离的公路主线，传统的交点转角设计定线方法和“直线、曲线及转角表”的表达方式，却仍是其他方法和方式所不能取代的。 然而，当路线因为受到限制而不得不采用，诸如不对称曲线、卵形曲线、复曲线、凸曲线、双卵形曲线等复杂曲线，特别是需要曲线反算的情况下，采用传统的交点转角计算方法是很困难的。对于复杂曲线的计算，大家一般采用了在传统方法的基础上，按曲线类型分别推导计算公式，并编写功能单一的计算程序进行计算的方法。显然这种方法局限性大、程序功能单一，即使编写了针对不同类型曲线的许多模块，也不能涵盖任意的线形组合和曲线类型等情况。 笔者通过设计工作实践和纬地道路辅助设计系统的研究开发，在许多技术人员熟知的传统交点转角法布设平曲线的基础上，提出一种利用计算机进行平曲线计算的新交点转角法，该方法适用于任意复杂线形的设计计算。 2．交点曲线计算法 该方法以适用于任意线元组合的复杂线形设计计算为目标，是以三种基本线元的统一参数模型为基础约定，以三线元捆绑式结构为通用的单交点曲线模型的交点可组合的计算方法，有别于传统的交点转角计算方法，暂称之为交点曲线计算法。 2.1 基本线元统一参数模型的建立 我们知道，公路线形的曲线分为直线、圆曲线和缓和曲线（回旋曲线）三种线元，缓和曲线线元则又分为完全缓和曲线（R-∞）、（∞- R）和部分缓和曲线（R1-R2）。分析五种线元的特性及共性，我们可将圆曲线视为起终点半径相等、回旋曲线参数A为0的回旋曲线，而直线则同样视为半径为无穷大的圆曲线，故我们可以用S（线元长度）、A（线元缓和曲线参数）、RO（线元起点曲率半径）、RD（线元终点曲率半径）等四项参数建立一个统一的参数模型，并根据各项参数的不同定义域来分别描述直线、圆曲线和不同类型的缓和曲线，统一的参数模型见表19-1。 表19-1 基本线元统一参数模型 线元类型 S（线元长度） A（线元缓和曲线参数） RO（线元起点曲率半径） RD（线元终点曲率半径） 直线 S0 A=0 ∞ ∞ 圆曲线（Rc） S0 A=0 R R 缓和曲线 （R-∞） S0 A0 R ∞ 缓和曲线 （∞- R） S0 A0 ∞ R 缓和曲线 （R1-R2） S0 A0 R1 R2 根据五种线元在统一参数模型中不同的定义域，我们可以相应编制出在已知S、A、RO、RD条件下的具体计算程序模块。 2.2 交点曲线的捆绑式结构模型 对于任意一种交点曲线类型，我们均可假定为“缓圆缓”三个线元所构成的捆绑式的结构模型，即一个交点曲线由A1（前部缓和曲线）＋Rc（中部圆曲线）＋A2（后部缓和曲线）组成。同时假设每相邻两交点曲线之间存在一段直线段（但其长度可以为0）。 显然，当“缓圆缓”结构中的两端缓和曲线长度S为0时，该交点为单圆曲线；当两端缓和曲线的参数取值相同时，该交点为对称曲线；当两端缓和曲线的参数取值不相同时，该交点为不对称曲线；如此等等。 2.3 单一交点曲线的计算方法 如图19-3所示，对于一般单一交点曲线的计算，我们可将交点JD假设为JD1、JD2、JD3等三个虚拟交点，三个虚拟交点的转角分别为β1、β和β2。显然：α=β1+β+β2。通常，当“缓圆缓”结构中两端的缓和曲线长度（S）已知时（即两端的缓和曲线的S