汽车零部件尺寸恢复技术的基础的研究.pdf

摘要 摘要 随着经济的高速发展，中国的汽车产量和汽车保有量都在快速的增长，随 之产生大量的报废零部件，汽车零部件再制造必将成为一种新的产业。汽车零 部件尺寸恢复研究的意义就是利用报废零件的高附加值，减少生产新零件所使 用的材料，达到节约资源，最终能够在一定程度上解决全球资源浪费，环境污 染和生态发展不平衡的问题。 结构钢是汽车零部件的常用材料，45钢也是常用的碳素结构钢，本文通过 在45钢试件上模拟汽车零部件的多种失效形式(均匀磨损、剥落、裂纹、划伤 等)，并且根据失效形式与性能要求的不同，采用不同的尺寸恢复技术对尺寸进 行恢复，并对恢复后的试件的成分、组织及相关性能进行较为系统的研究，本 文的主要工作与主要结论如下： 1)用冷焊技术和不锈钢补材对45钢表面的裂纹和点蚀剥落坑进行修复， 修复后冷焊层表面形貌表明，焊补区的熔合区和热影响区域面积非常小，靠近 熔合线附近的基体晶粒变化较小；修复后基体与补材属于冶金结合，结合强度 好；修复层表面各点的硬度比较均匀，没有出现硬点和局部硬化的情况。冷焊 层的磨损以磨粒磨损为主，黏着磨损为辅；相同磨损条件下，冷焊层的摩擦系 数低于基体的摩擦系数。 2)通过单一刷镀快速镍对45钢表面进行刷镀，确定其工艺参数。在单一 刷镀快速镍的基础上，研究复合刷镀的沉积原理，以镍为镀层的基体金属，通 过加入微米颗粒MoS。和纳米颗粒SiO,为增强相，分别制备MoS：／Ni复合镀层和 SiO：／Ni复合镀层，以提高Ni基镀层的性能。分别对单一快速镍刷镀层、含有 微米颗粒MoS：和纳米颗粒SiO。复合镀层表面形貌和能谱进行分析，确定两种颗 粒可以加入并调整复合刷镀的工艺参数。 3)分别测试三种镀层的硬度、结合强度、耐磨性等有关性能，并进行比较。 MoS。／快速镍镀层的硬度稍微高于快速镍镀层，SiO：／快速镍复合纳米刷镀镀层的 硬度最高，而且明显高于前两种镀层的硬度；三种镀层都是以磨粒磨损为主， 黏着磨损为辅；在镀液中加入减磨性颗粒MoS：以后，镀层的摩擦系数减小；在 镀液中加入耐磨性颗粒SiO：后，镀层的耐磨性增强。 摘要 通过对冷焊法、复合刷镀技术研究，用冷焊法修复45钢裂纹和点蚀坑，以 微米颗粒MoS。和纳米颗粒SiO：为增强相复合刷镀大面积修复磨损45钢表面，为 45钢汽车零件的修复提供理论依据和实用指导。 关键词：汽车零部件，冷焊，电刷镀，再制造，耐磨性 Il Abstract Abstract Withthe economic auto andauto rapid development，China’S production are in both ina number possession growth，resulting of will large scrapparts，which leadauto toanew ofauto inevitably partsremanufacturing industry．Thesignificance size researchistousethe with added the parts recovery scrapparts high value，reduce materialsusedi