汽车电器3 起动系统讲解.ppt

电刷高度应不低于新电刷高度的2/3，接触面积大于70%。 电刷弹簧的检修 检修电刷弹簧，可按如图所示，读取电刷弹簧从电刷分离瞬间的拉力计读数。标准弹簧安装载荷为11.7～14.7N，若安装载荷小于规定值，可将弹簧向与螺旋相反的方向扳动，以增加弹力。若无效，应更换电刷弹簧。 5. 电刷与电刷架的检修 电刷架的检修 用欧姆表检查电刷架正极（＋）与负极（－）之间的导通性，应不导通，如图所示。若导通，修理或更换电刷架。 6. 电磁开关的检修 1）检查触盘和触点。 2）检查吸引线圈和保持线圈。 用万用表R×1档检查吸引线圈和保持线圈的电阻值，其测量值应符合规定值。 29~32 3.6.4 起动机的调整 起动机驱动齿轮端面与端盖突缘间距的调整 起动机不工作时，驱动齿轮端面与端盖突缘的间距见表3-4。间距不当，可调整定位螺钉。无定位螺钉时，则需加减垫片进行调整。 驱动齿轮与限位螺母间距的调整：拨叉压到极限位置时，驱动齿轮与限位螺母（止推垫圈）的间距为2±0.5mm。间距不当，应通过调节螺杆进行调整。 调整方法：拆掉电动机的导电片，按图接线，在驱动齿轮与限位螺母之间插入（4.5 ±1）mm 厚的塞规，闭合开关K，若试灯不亮，说明触点接通时间过迟（易顶齿），应将调整螺杆慢慢旋出至试灯亮为止；若试灯已亮，说明开关接通时间过早（易打齿），应将调整螺杆旋入至试灯不亮，再慢慢旋出至试灯点亮即可。 接触盘与主电路刚接通时，驱动齿轮与限位螺母（止推垫圈）的间距为4.5±1mm，若不符合要求，应调整。 2. 开关接通时间调整 ? ? ? 3.起动继电器的调整 起动继电器触点闭合电压和断开电压的检验 将电阻值由大调小，当触点刚闭合，试灯点亮时，电压表的读数即为闭合电压。再将电阻值由小调大，当触点刚打开，试灯熄灭时，电压表的读数即为断开电压。 3.6.5 起动系统常见故障的诊断与排除 起动系统常见故障 1. 起动机不转 2. 起动机运转无力 3. 起动机驱动齿轮与飞轮不能啮合且有撞击声 4. 松开起动开关后起动机仍运转 起动机不转的故障诊断与排除 1. 检查蓄电池的状况和电源导线连接情况 2. 用金属条短接起动机电磁开关上的两个主接线柱，进行空转试验 若起动机运转，说明电动机正常 3. 用导线连接电磁开关上的“蓄电池”主接线柱与“线圈”接线柱 若起动机不转，说明电动机有故障，应拆修 起动机工作，说明起动机良好 4. 用导线短接起动继电器的“点火开关”与“电池”接线柱 起动机不工作，说明起动继电器及其接线有故障 正常 起动机不工作，说明起动机电磁开关有故障，应拆修 异常 修复 起动机工作，说明点火开关及其连线有故障 起动机运转无力的故障诊断与排除 检查蓄电池接柱、起动机电源接柱有无松动、脏污或氧化 脏污、松动 接柱与导线连接处发热 检查蓄电池的放电情况 良好 拆下导线，用砂纸打磨表面后重新装回，并将螺栓紧固 起动机故障 放电≤50% 蓄电池故障或电压过低 放电＞50% 检查起动机电刷接触是否良好，如良好，应检修或更换起动机 蓄电池内部故障，应予以修理 蓄电池存电不足，应进行补充充电 1、起动机的主要组成部分及各自的作用。 2、直流串励式电动机的特性。 3、起动机传动机构的种类及各自的特点。 4、起动机电磁开关的组成与工作原理。 5、东风EQ1090型汽车起动系统的电路组成，并分析控制电路和起动主电路。 6、起动机的试验要求。 7、起动系统出现起动机运转无力的原因。 本章思考题 起动机停止工作 起动继电器的作用是用来接通电磁开关线圈的电路，借以保护点火开关。因为如直接用点火开关控制电磁开关线圈的电路，则起动时，通过点火开关的电流很大（一般为35～40A），会使点火开关很快损坏。 3.4 汽车起动系统电路实例分析 1. 带起动继电器的起动系电路 电磁操纵起动机工作原理： 手控起动开关，接通起动继电器控制电路，起动继电器的线圈通电，使起动继电器的触点闭合，接通起动机电磁开关控制电路，吸引线圈、保持线圈通电产生很强的磁场，使小齿轮移出与飞轮齿圈啮合，并接通起动机主电路。起动机开始旋转，此时，吸引线圈被短路。起动后，及时松开起动开关，起动继电器线圈断电，起动机电路切断，并使齿轮退出啮合。 对起动保护电路的要求是： 1）发动机一旦起动后，应能使起动机自动停止工作。 2）发动机工作时，即使错误地接通了起动开关，起动机也不会工作。 现代汽车应用的起动机保护电路都是依靠汽车交流发电机的中性点电压和相应的继电器来完成的。 2.