汽轮机调速系统讲解.ppt

1、速关组件的外部结构： 1、速关组件的外部结构： 1、速关组件的外部结构： 1、速关组件的外部结构：速关组件北侧面图示.doc 2、速关组件的工作原理： 1、速关阀的结构： 1、油动机的结构： 2、错油门的结构及原理：如图 3、调节汽阀的升程与油动机的关系： （1） 根据输入油动机二次油P2变化范围0.15～0.45Mpa，P2与油缸活塞杆行程hz（即油动机升程155mm）的对应关系与反馈板型线有关。反馈板型线有直线和特定曲线两种，在反馈板型线已确定的情况下，P2－hz关系可利用拉杆上的调节螺栓改变反馈板安装角的方法来加以修正。不过要注意，反馈板安装角改变必然改变油动活塞动作的初始值，活塞起始动作时的二次油压值通常是通过调节螺钉来调整。 （2） 空分汽机的调节汽阀的调节特性，可根据配套图纸（调节汽阀特性线）来进行校正，配套汽阀的升程hv（70mm），反馈板行程为22mm，阀门0~100%的开度分别对应二次油压0.15~0.45MPa。 1、调节汽阀的结构： 2、调节阀的结构： 三、速关组件结构及原理简述 （1）速关阀联机试验功能 试验阀2309，是手动换向阀，可对两只速关阀进行试验。 试验步骤：将手柄向操作侧拉动，压力油P便与试验油H1接通，即可对东侧速关阀进行试验；推动手柄则使压力油与试验油H2接通，即可对西侧速关阀进行试验。 由于在H1、H2油路上有节流孔，所以手动换向阀投入或退出试验的操作不会影响机组的正常运行。 三、速关组件结构及原理简述 （2）速关阀联机试验原理 1、原理：速关阀的油缸部分装有试验活塞，压力油经节流孔进入试验活塞右端腔室，由于试验活塞面积大于油缸活塞面积，因此当试验油压大于某一数值后，在油压力的作用下试验活塞推动油缸活塞、活塞盘、阀杆、阀碟同时向关闭方向移动，行程为h(约20mm)，这一行程不影响机组的正常运行。速关阀.tif 2、试验结果： 速关阀状况良好 P2＜P1，若P2≥P1，则表明速关阀杆有盐垢或油垢沉积，导致阀杆增加了额外阻力，致使速关阀动作不正常。 其中P1为需用试验压力； P2为试验活塞开始移动时的试验油压； 根据公式： P1=A+B（P4－0.1）（单位MPa） 其中 A、B是与规格有关的特性值，能够查到。（A=0.1893；B=0.724）其中P4是机组运行时的速关油压值。 2309 三、速关组件结构及原理简述 （3）速关组件实现速关阀的开启原理 ● 首先检查紧急停机电磁阀2222、2223处于带电状态，如不带电则通知控制室送电。 ● 在速关组合件就地同时将手动阀1842、1843 逆时针旋转（从上往下看）到位，手动阀1843 的P口和B口导通，建立启动油F，在启动油通向速关阀的同时，F也通向2200，并打开组合阀2200（由液相单向阀、充液阀和插装阀组成），压力油通向1842，此时手动阀1842 的P口与B口导通，此时插装阀DG16仍处于关闭状态，切断了压力油P与E2 通道。 三、速关组件结构及原理简述 （3）速关组件实现速关阀的开启原理 当启动油压F达到≥0.6Mpa以上时，先让旋转手动阀1842 复位，即1842的P-A，B-T为通路，插装阀DG16开启，建立速关油E2，当速关油压≥0.6Mpa时，1843复位，即P油口阻断，B-T为通路，于是启动油开始回油，因为1843回油口装有节流孔板和可调节流针阀，启动油回油缓慢，并可调整，以控制速关阀开启速度，此时速关阀徐徐打开。在1843复位后，P油口阻断，通往2200的压力油被速关油取代控制2200中的充液阀，使插装阀保持常开状态。注意：在机组运行中，一旦速关油压降低，则充液阀回油口关闭，相应插装阀关闭，切断P-E2通路，致使速关阀关闭，机组停机。 三、速关组件结构及原理简述 3、速关组件中的电液转化器 电液转换器1742不属于速关组件的功能元件，它主要是利用速关组件的油路（即：速关油通往电液转换器的二次油）集装在速关组件中。 电液转换器的作用：把电子调节器（505）发出的4~20mA的电流信号，转换为相应的二次油压力（0.15~0.45MPa），从而使油动机作出反应，改变汽轮机运行状况。 三、速关组件结构及原理简述 （4）速关组件的遥控及手动停机 1、遥控停机： 停机电磁阀2222、2223分别用于汽轮机的遥控停机，右图所示的电磁阀为不带电状态，正常运行或启动开车时为带电状态。 启动或正常运行时，2222和2223为压力油的通路，此时电磁阀的P-B为通路，插装阀DG40在压力油的作用下关闭，当2222或2223的一只失电，即电磁阀的B-T通路打开，DG40上腔与回油口接通，于是DG40开启，速关油迅速泄放，速关阀关闭，实现停机。