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燃气轮机及联合循环 第三章第一章 压气机 轴流式压气机的工作原理 压气机的特性曲线 压气机的喘振及防喘措施 轴流式压气机的结构 第二节 轴流压气机的工作特性 一、单级轴流压气机特性 二、多级轴流压气机特性 三、压气机通用特性 四、压气机的不稳定工况与扩稳 五、压气机相似准则 一、单级轴流压气机特性 1.单级压气机特性曲线的变化规律分析 2. 单级轴流式压气机的流量特性 3.单级压气机的实验特性曲线 亚声速压气机 超跨声速压气机 二、多级轴流压气机特性 1.为什么压气机级数远大于透平？ 由于轴流式压气机的单级增压能力是有限的，特别是亚音速级，每级增压比只有1.15—1.3，最高也不大于1.4（超音速级可以高一些），所以，工业燃气轮机均采用多级式轴流压气机，使压比高达17—30。 2.多级轴流压气机在非设计工况下级间的不协调性 3.四类非设计工况分析之一 四类非设计工况分析之二 四类非设计工况分析之三 四类非设计工况分析之四 4. 多级轴流式压气机的流量特性 三、轴流压气机通用特性曲线 1.压气机通用特性实验 测量截面的布置 测量参数的获得 流量的调节 反压的建立 换算特性 特性曲线的绘制 求解 （1）由流量管静压，可获得压气机流量。 以换算（折合）参数表示的轴流压气机的通用特性 2.认识通用特性曲线 压气机的通用特性曲线是由等折合转速线、喘振边界线和效率特性线等三部分组成的。 四、压气机的不稳定工况与扩稳 失速裕度的定义 不稳定工况的分类 1.旋转失速 当流量减少时，动叶排中的某几个叶片可能率先出现分离，于是这些叶片前面出现了明显的气流阻塞现象，受阻滞的气流区使周围的流动发生偏转，从而引起左面叶片攻角增大并分离，同时引起右面叶片的攻角减小并解除分离，因而分离区相对于叶片排向左传播，即相对转子叶片按照叶片旋转方向相反的方向转动。 有些情况下，失速团会贯穿整个叶高，这时，失速团通常只有一个。这样的失速形态一般发展为突变性失速。突变型失速较多地产生在轮毂比较大的压气机中，由于叶片短，旋转失速一旦产生就可能波及整个叶高 。 旋转失速的主要特征： 2.喘振 (1)喘振的定义： (2)喘振现象 (4)喘振的产生过程 (5)喘振发生的位置 (6) 喘振的主要特征 （a）气动设计中的扩稳措施 （b）压气机中间级放气 放气是从多级轴流式压气机通流部分中间的一个或几个截面上引出空气，排放到大气中或重新引回压气机进口。 放气系统打开，这时，放气口截面前后的空气流量是不等的，前几级的容积流量增加，相应地轴向速度和流量系数增加，从而消除了冲角过大引起失速和发生喘振的可能性。由于前面级的工作条件的改善以及压比和效率的提高，末级的空气密度增加，流动条件也得到改善。 放气防喘的工作原理 （c）旋转导叶（可调静叶） （c）旋转导叶 （c）旋转导叶 （c）可调进口导流叶片和静子叶片 可调进口导流叶片和静子叶片的优点 不仅可以达到防喘目的，而且非设计点效率高； 改善发动机的加速性； 适用于高增压比发动机。 （d）双转子发动机 双转子压气机的工作原理 压气机的情况 在低换算转速下工作时，压气机的前面级正攻角增大而后面级攻角减小，可能出现“前喘后堵”——“前重后轻”； 在高换算转速下，表现为“前堵后喘” ——“前轻后重” 。 五、压气机相似准则和通用特性 (一)压气机相似准则 (二)压气机的通用特性 (一)压气机相似准则 2、设计与改型的重要武器 设计加零级的例子－美国J69发动机 相似是我们经常会碰到的概念，譬如相似三角形的概念等。 （1）几何相似 （3）动力相似 定义无量纲相似参数如下： 1、对气体，不计重力的影响。动力相似只需要雷诺数、马赫数相等。 若新的“零级” 级压比为2.0、效率为0.88时，原轴流压气机级转速提升多少？空气流量能增大多少？ 求解： （2）“零级”后的总温为： END 1、相似理论是流体力学、叶轮机械实验研究的理论基础 飞机缩尺寸模型的风洞试验 624所单、多级压气机实验台 重点实验室跨声速压气机实验台 相似概念的内涵 物理现象的相似 两个物理现象相似是指在对应点上对应瞬时所有表征现象的相应物理量都保持各自固定的比例关系（如果是向量还包括方向相同）。 式中 ——长度比例系数 （2）运动相似 式中 ——速度比例系数 dmg -dma 式中 ——受力大小比例系数 雷诺数（Renold 马赫数（Mach） 弗劳特数（Froude） 由上可知，动力相似要求：Re，Ma，Fr数分别相等。 当转速一定而空气流量减少时，就会引起转子动叶攻角的增加。空气流量减少到一定程度就能观察到不稳