中国铁路详解.ppt

机车、动车组、车厢 介绍与参数 中国铁路 机车介绍 电力机车 韶山(SS)型 SS1 电流制 单相工频交流 工作电压/kV 额定值 25 最高值 29 最低值 19 轴式 Co-Co 轴重/t 23 机车整备质量/t 138(+3/-1)% 轨距/mm 1435 动轮直径（新/半磨耗）/mm 1250/1200 机车功率/kW 小时制 4200 持续制 3780 机车牵引力/kN 小时制 343.2 持续制 301.1 粘着值 362.8 起动值 487.4 机车速度/km·h(-1) 小时制 42 持续制 43 粘着值 41.2 最大值 90 电制动方式 一级电阻制动 制动功率/kW 3500 车体底架长度/mm l9400 车体宽度/mm 3106 落弓时最高点距轨面高度/mm 4740 车钩中心线间距离/mm 20368 车钩中心距轨面高度/mm 880土10 转向架固定轴距/mm 4600 空气制动机型 EL-14改进、JZ-7、DK-l 基础制动 8英寸x3·5单缸制动器 空气压缩机能力/m⑶·min(-1) 2x2.3 主风缸容量/m⑶ 1.224 砂箱总容量/m⑶ 0.8 机车通过最小曲线半径(5km/h时）/m 125 SS2 电流制 单相工频交流 用途 客货 轴式 C0-C0 轴重/t 23? 韶山2型电力机车 持续功率/kW 4620 持续速度/km/h 51.5 最高速度/km/h 100 持续牵引力/kN 303.4 起动牵引力/kN 530 变流电路 一段整流桥 功率因数 补偿 调压方式 高压侧有级调压 控制方式 33个恒压级 电制动方式 一级电阻 制动功率/kW 3107 牵引电机悬挂方式 半悬挂 车体底架长度/mm 20000 车体宽度/mm 3107 落弓后机车高度/mm 4750 转向架固定轴距/mm 4670 转向架中心距/mm 10600 车钩中心距/mm 21336 车钩中心线距轨面高/mm 880 首台出厂年份 1969 研制单位 株机厂,株洲所 截至1999年产量/台 1 韶山3型 SS3 SS3B 续UIC轴式CoCo轨距1,435 mm轴重23 t轴距4,300 mm（固定轴距）通过最小曲线半径125 m机车长度20,200 mm（车底架长）21,416 mm（车钩中心距）机车宽度3,100 mm机车高度4,700+-50 mm（落弓状态）4,380 mm（车顶平面至轨面）整备重量138 t受流电压交流 19kV/25kV/29kV传动方式交—直流电传动牵引电动机ZD103（ZQ-800-1）最高速度100 km/h牵引功率4,320 kW牵引力470 kN（起动）317.8 kN（持） 前后车钩中心距 42832mm 车体底架长度 41616mm 车体宽度 3100mm 机车最高点距轨面高（落弓高） 不大于4750mm 车钩距轨面高度 （880±10）mm 转向架固定轴距 （2300+2000）mm 牵引点距轨面高 460mm 电流制 25kV，50Hz 工作电压 额定25kV，最高29kV，最低19kV 整备重量 2╳（138，+4.04，—1.38）t 轴重 23t 轴式 2╳（C0-C0） 功率 2╳4800kW（小时制） 2╳4350kW（持续制） 轮周牵引力 2╳357.3kN（小时制） 2╳317.8kN（持续制） 启动牵引力 2╳470.9kN （0—5km/h速度范围内，半磨耗轮周平均牵引力） 速度 47.2km/h（小时制） 48km/h（持续制） 最高速度 100km/h 轮周电阻制动功率 2╳4000kW 轨距 1435 mm 轮径 1250mm（新），1200mm（半磨耗）主风缸容量 2╳1.224m3 砂箱容量 2╳0.8 m3 最小曲线通过半径 125m（速度小于5km/h） 并能在R=250m的曲线上正常摘挂作业 最大制动电流 420A 轮周电制动力 309kN （机车速度在18.3—47.2km/h范围内） 励磁电流 550A（小时制） 调压方式 晶闸管不等分三段半控桥平滑调压 整流方式 单相不等分三段桥全波整流 供电方式 转向架独立供电 制动方式 加馈电阻制动 控制方式 恒流准恒速控制 空气压缩机能力 2╳2.6m3/min 空气制动系统 DK—1型电空制动机 制动系统采用DLK制动逻辑控制装置 顶置单元式空调制冷量 4300—4500kCal/h（5—5.2kW） SS4型 SS4 SS4B 电流制　 单相工频交流 工作电压/kV 额定值　 25 最高值　 29 最低值　 19 轴式　 2(B0-B0) 轴重/t 23 韶山4B型电力机车(15张) 机车