自动变速器的组成和原理详解.pptVIP

2.1.1 自动变速器的组成和原理 2.1.1 自动变速器的组成和原理 * 自动变速器原理与维修 * * 自动变速器原理与维修 * 主要内容 重 点 实践应用 作业习题 第六节 自动变速器型号 第一节 汽车自动变速器的发展及应用 第二节 汽车自动变速器的分类 第三节 汽车自动变速器的优缺点 第四节 汽车自动变速器的组成 第五节 自动变速器换档手柄使用 主要内容 重 点 掌握汽车自动变速器的种类及基本特点 掌握自动变速器的基本组成及各部作用 掌握自动变速器换档手柄及使用 第一节 汽车自动变速器的发展及应用 一、汽车自动变速器的发展 液力传动于本世纪初发明于欧洲，最初用于船舶制造工业。 在第一次世界大战后，便开始应用于陆用车辆的液力传动。1937年开始用于内燃机车，最初批量生产的液力自动变速器是1938年由美国人推出的，它将行星齿轮式变速器与液力偶合器组合，用液压力进行自动变速，是现在自动变速器的原型。 1942年美国又成功地研制出一种两档的液力机械自动变速器 1947年GM公司最先将液力传动用于批量生产的小客车上。 第一节 汽车自动变速器的发展及应用 1948年至1950年期间，汽车液力传动进入一个新阶段，出现了可根据车速和油门位置进行自动换档的自动变速器，此时液力自动变速器已基本定型。 1968年法国雷诺第一次在自动变速器上使用了电器元件。 1982年丰田公司生产出第一台由微机控制的电控自动变速器，它家就是装配在四缸佳美上的A—140E自动变速器。　　1984年美国奥兹莫尔汽车上装上了THM440—T4美国的第一台电子控制的自动变速器，到20世纪80年代末美国三大公司都分别推出了两种以上的电子控制自动变速器。　　1992年以前生产的电子控制自动变速器的执行器——电磁阀最多的也只有两个，一个负责变矩器锁止，一个负责D位上四挡的升降，在这一阶段电子控制还处于辅助阶段。 1992年至1994年是电子控制变速器飞速发展的阶段。电磁阀特别是换挡电磁阀数量的增加，使得换挡电磁阀已经完全取消了节气门油压和速度油压对D位升挡的控制。　　经济模式、运动模式、雪地驾驶模式这些控制模式的出现使汽车的驾驶随心所欲。　　1995年自动变速器发展基本成熟，原来的换挡电磁阀主要是控制D位上各挡的升降，1995年后某些变速器的换挡电磁阀对D位各挡，手动挡，倒车挡全都负责。所以被称为全电子控制自动变速器。（电控液动） 第一节 汽车自动变速器的发展及应用 第二节 汽车自动变速器的分类 一、按驱动方式分 前轮驱动自动变速器 第二节 汽车自动变速器的分类 一、按驱动方式分 后轮驱动自动变速器 第二节 汽车自动变速器的分类 二、按变速器内部所采用齿轮形式的不同可分为： 1、普通齿轮 (固定轴式) 广州本田雅阁轿车 MAXA自动变速器的齿轮机构 第二节 汽车自动变速器的分类 二、按变速器内部所采用齿轮形式的不同可分为： 2、行星齿轮（称旋转轴式） 丰田A140自动变速器的齿轮机构 第二节 汽车自动变速器的分类 三、按传动比变化方式分： 1.有级式自动变速器：又称电控机构式自动变速器AMT，用电子技术改造传统固定轴齿轮式变速器，使其自动化，保留了原有的干式离合器和同步器式变速器，只是将操纵部分改为电控执行机构。 2.无级式自动变速器：如液力式.电力式，金属带式CVT。 3.综合式自动变速器：一般指液力机械式自动变速器AT。 4.“电动轮”无级变速 第二节 汽车自动变速器的分类 四、按变速器换档控制方式的不同可分为： 1. 液压控制式（液压式）将决定变速器档位的汽车运行参数转变成液压信号，利用液压控制原理实现对变速器档位的控制。早期的车辆使用较多，常见型号有：通用公司的4T60，4L60，日产公司的RL4F03A，丰田公司的A43D等。 第二节 汽车自动变速器的分类 四、按变速器换档控制方式的不同可分为： 2. 电子液压控制式（电液式）将决定变速器档位的汽车运行参数转变成电压信号，利用电子控制原理和液压控制原理实现对变速器档位的控制。目前生产的车辆都装备这种变速器，常见型号有：通用公司的4T65E，丰田公司的A540E，日产公司的RE4F03A，现代公司的KM177，三菱公司的F4A33等。 第二节 汽车自动变速器的分类 五、按变速器前进档位数的不同可分为： 2档：如红旗CA770轿车；3档：如雪佛莱子弹头的3T40型变速器；（2档与3档的变速器已经越来越少）4档：如别克轿车的4T65E型变速器；（应用广泛，绝大多数变速器都是4档式）5档：如德国ZF公司的5HP-18型变速器；（新生产的豪华车开始采用5档式）6档：正在样车试制中。 六、按变速器功能