组织行为学(组织变革)详解.pptVIP

案例分析---西安交大的组织变革 变革的目的---组织为什么要变革? 变革的动力---变革的推动力是什么? 变革的阻力---抵制变革的原因是什么? 变革的模式---组织如何进行变革? * D、用户环境的变化 A.生产时代： 企业生产什么，用户购买什么。生产者导向； B.推销时代： 企业生产什么，说服用户购买什么，销售能够生产的产品； C.营销时代： 用户需要什么，企业生产什么，以市场为导向，形成产品自我推销 D.全面用户时代： 以用户为中心，以满意的方式提供用户需要的价值，企业所做的就是用户所想的； D、全面用户满意TCS(1) 什么是全面客户满意 企业的用户满意 要让用户持续、稳定地感受到使用产品或服务地过程中很满意 员工之间的相互满意 要具有充分的合作精神，下道工序是上道工序的客户 最终的目的仍是企业用户满意 全面用户满意=用户满意+员工满意+企业满意(利润) E、人性环境的变化(1) 文化人 雇佣人 市场人 计划人 人以经济目的而工作 员工是获取利润的工具 非理性的家族管理 市场化的就业机制 单位自主择人人才自主择业 企业可以抛弃良知 员工可以另寻新欢 党叫干啥就干啥 组织需要就是我的志愿 干一行、 学一行、 钻一行、 爱一行 E、人性环境的变化(2) 文化人 员工共同的信念和行为 以人为本 承认人的价值 承认人的差异 承认人的追求 利益共同体 企业与员工的关系 雇佣关系 契约关系 相关基本概念的共识 （1）人口资源 （2）人力资源 （3）人才资源 （4）人力资本 人口资源、人力资源  人才资源、人力资本 人口资源 人力资源 人力资本 人才资源 （1）资源、人力资源 ?资源： 资源是经济学的术语，泛指社会财富的源泉，是指能给人们带来新的使用价值和价值的客观存在物。 人力资源： 存在于人体的经济资源，也称劳动资源、劳动力资源。它反映一个国家或地区人口总体（劳动年龄内）所拥有的劳动能力。 未 成 年 就 业 人 口 适龄就业人口 老 年 就 业 人 口 求业人口 就学 人口 家务 劳动 人口 军队 服役 人口 其它 人口 病残人口 少年人口 劳动适龄人口 男60岁 女55岁 老年人口 16岁 两个方面：人力资源的数量与质量 人力资源的数量构成 理论人力资源 现实人力资源 直接人力资源 （2）人才资源、人力资本 人才资源： 是指人力资源中素质层次较高的那一部分人 ,如以创造性高过社会平均水平表示。 人力资本： 掌握了知识和技能的人力资源，作为生产要素创造性地发挥对经济起着重要的作用的人. 问题讨论：关于人力资本 1、人的知识、技能是资本的一种形态 2、人的知识、技能是公共物品还是私有物品？ 3、它是否遵循市场经济的规则“谁投资，谁受益”？ 飞行员的流动机制 2008年3月14日,上海航空40余名机长同时报请病假; 3月28日东星航空11名机长集体告假; 3月30日,东航云南分公司14个航班在飞到目的地的上空后又全部返航…….东航坚称是天气原因使然;但也有消息称是东航飞行员罢飞. 同时南方航空公司向一辞职飞行员索赔案经武汉市中院昨出终审判决,飞行员郭某人被赔偿航空公司179.9万元人民币. ....... 案例分析: 消息报道: 南航全国首招自费飞行员 南航2007年夏季在国内航空公司中率先创新“招飞”方式——招收首批100名自费飞行员。 凡是高中以上学历、身体和年龄符合条件的男青年，都可以参加报名。 学员到中国民用航空飞行学院接受为期6个月的理论学习和18个月的飞行训练，然后直接分配到南航各飞行基地工作。 “自费”学飞是国际趋势 在国外，飞行员培训、流动早已完全市场化。 欧洲、美国、巴西等国家的飞行员基本上都是自己花钱上飞行学校，航空公司不用支付成本，因此这些国家飞行员的就业择业，只需要飞行员协会进行统一协调管理，飞行员到航空公司工作都是来去自由。 “南航此次招自费飞行学员，是我们与国际接轨的一个举措，也是改革飞行员培养模式,是国内民航向国际通行的飞行员培养方式迈出了重要一步。 目前，国内三大航空集团年招飞总人数约两千人。 “自费”学飞是国际趋势 飞行员是一个令人羡慕的职业，号称是“用黄金打造出来的职业”。 我国的飞行员培养体系还是在计划经济模式下运作——飞行学生从进入飞行学院那一刻开始，所有费用都是由航空公司支付。航空公司培养一名成熟的飞行员往往需要投入数百万元。高昂的培训费用和职业特点要求，使国内航空公司的飞行员逐渐紧缺且流动困难。 自