物流方案规划设计教程.docVIP

第一章 天津保税物流园区概述 1.1天津保税物流园区发展现状 1991年5月12日国务院批准正式设立，10月11日天津市政府在北京召开新闻发布会宣布天津港保税区正式招商，12月21日保税区首批企业开工建设。是中国北方第一个符合现代国际经济发展要求的保税区，位于天津港港区内，总面积8.5平方公里。地理位置优越，交通便捷，具有广阔的发展前景。1）稳步推进天津保税物流园区的发展。天津保税物流园区即天津“区港联动”试点区，由天津保税区、天津港集团联合建立，是天津市发展现代物流的主要载体。进入保税物流园区内的企业可享受保税区除了生产加工以及出口退税之外的优惠政策，物流园区和港区间的海运直通实行进区货物依次申报、一次查验、一次放行制度，可加快国际物流速度，具有国际中转、国际配送、国际采购、转口贸易等区域功能2）临港经济不断发展。随着天津港口物流的不断发展，港口对区域经济的拉动作用日益明显。港口经济带动了相关的仓储业、物流业增长，对地方税收也起到越来越显著的3）物流园区的基础设施不断完善。按照现代港口物流的发展要求，天津港有的放矢地整合堆场、仓储、码头等基础设施资源，并对港口配套设施进行技术改造，合理安排作业流程，提高设备设施利用率。增速装卸工艺，缩短货物和船舶在港停靠时间，提高港口的通过能力，使货流更加畅通，为顾客提供一流的、快速的服务，并提高港口的经济效益。（4）园区的信息化建设不断增强。园区要通过信息化手段，将。在规划设计过程中存在的另一个问题是:国内外专家学者从宏观方面对物流园区的规划进行了较为深入的研究，取得了很多研究成果，但从微观方面对于物流园区规划设计的研究相对还较少，物流园区在布局设计过程中缺乏理论基础，造成物流园区的规划建设缺乏统一的规范和标准。为此，有必要对物流园区微观布局理论和方法进行进一步的研究。 1.2.2物流基础设施有待改善 港口物流园区基础建设的专业化、整体化是港口设施改善的要求。对港口园区内基础设施进行合理分布，系统的维护，将有效提高港口生产效率。港口基础设施的合理性是要求港口货物的装卸、仓储、转运构成一条龙式的布局模式。为港口物流园区的运作带来便利，促进港口物流园区运作效率的提高。 天津港口物流园区基础设施的系统性和配套性不完善。天津港口物流园区由六个子系统构成，各子系统只重视其自身的改善，如港口水位的加深，航道的加宽和分配，建设信息系统，提高货物的报关和保险效率等，而忽略了各子系统间的协调和配合，大大降低了园区基础设施在物流业务运作过程中的系统性和配套性，导致园区无法提供系统的、高效率的物流服务。 1.2.3园区内物流信息平台的建设较滞后 天津港口物流园区的信息化在不断加强，但与发达国家的信息化相比还存在着很大差距。现代港口物流发展的信息化程度是衡量港口物流园区发展水平重要因素之一，也是提高园区物流服务效率的重要保障。 总之，由于设施设备简陋、员工素质偏低、信息化程度低等原因，园区不能为跨国公司等高端客户提供高附加值的物流服务，造成园区服务的供需不匹配。 1.3合理建设物流园区的意义 在全球经济一体化和信息化的今天流通活动作为商品从生产到消费过程中的一个中间环节，在新的形势下正呈现出新的特点，经历着从传统的运输、仓储观念向现代化物流观念的转变。人们已经意识到，发展包括运输在内的产品生产、流通和消费过程中诸环节的物流系统才是国家经济高速持续发展的重要基础。物流业也因此成为大中城市的基础产业和支柱产业之一。在此背景之下，各大城市纷纷提出建设适合市场经济发展和产业布局的城市物流中心。天津市发展现代物流总体思路中也提到“加快物流园区建设，推进物流系统战略性功能重构，实现现代物流业跨越式发展，建设区域性国际物流中心。”同时被称为龙头的五大物流园区中，有两个与天津港密切相关，一个是大孤山半岛国际物流园区，另一个是天津港老港区市域物流园区。 制订一个科学的、行之有效的物流园区战略规划，将可以有效地规避经营者的投资风险。使物流园区建设及其后续工作沿着正确的方向行进。它将有利于物流用地的合理布局和物流设施的合理配置及功能发挥。以便更好地为各类企业进行优化生产和销售、为及时满足客户的各类需求提供综合的优质服务。 合理地规划建设物流园区，对于减少物流系统给城市发展造成的负面影响，改善城市的交通和生态环境、优化城市的功能布局、增强城市的载体功能，提高城市的综合竞争力，培育和促进第三方物流的发展，推进物流产业的现代化、专业化发展，加快传统储运业向现代物流业转型，实行规模化经营，共享相关物流设施，从而降低运营成本、发挥物流企业整体优势，提高物流规模效益，将起到重要作用。 第二章 保税物流园区的基础研究 2.1保税物流园区的概念 物流园区，在日本称物流团地，它最早出现在日本东京，近十多年来在欧洲一些国家发展较快，是政府从整体利益出