争议的预防与处理教案.ppt

第一节 异议与索赔条款 一、约定异议与索赔条款的意义 二、异议与索赔条款的主要内容 （一）索赔的证据 （二）索赔期限 （三）索赔金额 （四）索赔方法 （2） 短失（Short Unloaded） 发票、装箱单和提单均证明货物已经全部装到运输工具上，但货到后，发现货物短少。出现这种情况有两种原因： ①运输公司将货物误卸其他港口，或运输公司疏忽或故意短卸。此时向运输公司索赔！ ②运输途中货物被盗或遗失。若货主的保险包括了这种情况，向保险公司索赔！ 短失的责任归属往往很难判断，业务上的通常做法为：依据保险合同和运输合同分别向保险公司和运输公司同时提出索赔。 （3）包装破损，导致货物散失 货到达目的地后，发现包装已经破损，货物散失，而提单中没有注明。出现这种情况有几种原因： ①卖方没有针对货物的特性和运输状况进行包装，经商检部门出具证明后，向卖方索赔； ②运输方野蛮装卸(Rough Handling)，向运输公司索赔； ③货物在运输途中遇上保险公司承保的自然灾害或意外事故，向保险公司索赔； 若难于判断最终责任方，同时向各责任方索赔！ （4）品质规格与合同不符 所交货物全部或部分，经商检部门检验后认为品质或规格与合同不符。 ①若货物本身品质低劣，向卖方索赔； ②若运输途中的自然灾害或意外事故所致，向保险公司索赔。 案例分析（1） 某公司以CIF鹿特丹出口食品1000箱，即期信用证付款，货物装运后，凭已装船清洁提单和已投保一切险的保险单，向银行收妥货款。货到目的港后经进口人复验发现下列情况： （1）该批货物共有10个批号，抽查20箱，发现其中2个批号涉及200箱内含沙门氏细菌，超过进口国标准。 （2）收货人只实收998箱，短少2箱。 （3）有15箱货物外表状况良好，但箱内货物共短少60千克。 试分析以上情况，进口人应分别向谁索赔？并说明理由。 参考答案 （1）应向卖方索赔，因原装货物有内在缺陷。 （2）应向承运人索赔，因承运人签发了已装船清洁提单，就应在目的港如数交足。 （3）可向保险公司索赔，货物短少属一切险的责任范围。但进口人能举证原装数量不足，也可向卖方索赔。 案例分析（2） 某公司以CFR条件对德国出口一批小五金工具。合同规定货到目的港后30天内检验，买方有权凭检验结果提出索赔。我公司按期发货，德国客户也按期凭单支付了货款。可半年后，我公司收到德国客户的索赔文件，称上述小五金工具有70%已锈损，并附有德国某内地一检验机构出具的检验证书。对德国客户的索赔要求，我公司应如何处理？ 参考答案 （1）我公司可以拒绝，因为早已超过了索赔期限。双方在合同中规定货到目的港后30天内检验。尽管这是一个买方复验的期限，但实质上也是索赔的期限。而德国客户却在半年后方向我公司提出索赔，显然该索赔超过了索赔的期限，因此，按照有关法律，德国客户也就丧失了向我方公司索赔的权利。 （2）德国客户索赔理由不尽合理。尽管索赔文件中声称有70%的货物已锈损，但他无法证明这些锈损是装船前已经存在的，还是装船后才发生的。按照CFR条件成交，买卖双方风险划分界限是以装运港船舷为界。因此，卖方只承担货物装船前锈损的风险，而装船后发生的锈损风险只能由买方自己承担。 在本案例中，买方已按期凭单付了款，这说明卖 案例分析（3） 我一公司以FOB代租条件外销日本工艺品一批，当货至日本后发现货损而产生索赔，后查明货损确系包装不良所致。问：（1）可否向保险公司索赔？保险公司要求其先向船公司索赔，是否合理？（2）最后客户向我公司索赔，经寄Survey Report内之数额超过FOB之全部价格，我认为不合理，不予赔偿，是否正确？（3）对Survey Report内之数额可否讨价还价？ 参考答案 （1）保险公司的要求是合理的。因为进口货如属于运输中发生的损失，通常应由被保险人先向船公司索赔，如船公司依法可减免者，再向保险公司索赔同时交船公司证明，保险公司方予考虑。但有时船公司迟迟不予理赔，被保险人为保留索赔时效，只好一方面向船公司索赔，另一方面向保险公司索赔。 （2）因查明货损确系包装不良造成，其一切损失由卖方即我方负责。在此情况下，进口商所受损失除货物价款外，还有运费、保险费、公证费、开证费、利息等，所以，索赔金额自然超过FOB价，故不予理赔时不正确的。 （3）对于索赔金额当然可以讨价还价，但成功与否难以预料。目前国际贸易常用的方式有金钱的索赔，包括赔款、折价、延期付款及拒付货款等；非金钱的索赔包括补交、修复、替换、退货等。 三、约定异议与索赔条款的注意事项 （一）应按公平合理原则约定索赔证据 （二）索赔期限的长短应合理 （三）应注意索赔条款与检验条款之间的联系 第二节 违约金与定金 一、违约金 （一）含义及其性质 违约金是指一方当事人违反