进气共给系检测课件.ppt

一、主要组成部件 空气流量计:直接测定空气的质量流量 进气压力传感器：测进气歧管的真空度，再根据此真空度以及进气温度和发动机转速等数据、由电脑计算出空气的质量流量； 节气门位置传感器：测节气门开度 怠速控制：实现汽车怠速控制 进气温度传感器：测进气温度P57 二、空气流量计检测 （一）叶片式空气流量计 1、工作原理： 2、电路图：7PIN4线(3s,mark)，7pin6线、 7pin7线 电压比测量：Vs信号电压上升，Us/UB下降， 7pin7线，用于宝马535、凌志ES300 电压值测量：信号电压下降， 7pin6线，用于皇冠2.8(5M) 3、检测 万用表检测电阻 万用表检测电压 示波器测波形 电位计检测：插头拔掉，测电阻 油泵开关性能：叶子关闭FC与E1为无穷，打开为0 温度传感器检测: 万用表检测电压：在线，信号0-5V（下降、上升） 波形分析： 静态测量 在线测量 测量步骤：元件、线路、ECU （二）热膜式空气流量计 1、车型：2000GSI、捷达、别克、奔驰 2、工作原理 3、电路图 2000GSI： 1-空脚； 2-电源； 3-搭铁； 4-5V参考电源； 5-信号 油泵继电器： 别克： A-信号（频率）； B-搭铁； C-12V 4、检测 万用表测电压 示波器测波形 解码器测数据流 万用表测电压 桑塔纳GSI： 5：0-5V信号； (吹风变化） 4：5V 2：电源12V 别克： 0-5V平均电压，频率信号 示波器测波形 2000GSI： 别克： 方波，频率信号，随进气增大而增大 怠速时2000HZ，低于1200记忆P0102 （三）热线式空气流量计 1、工作原理 日产、福特 2、电路与检测 日产千里马检测：电阻与电压（VG30E） 福特天霸检测：电阻与电压 示波器测波形 解码器测数据流 日产千里马检测： 福特天霸检测 解码器测数据流 同2000GSI （四）卡门涡旋式空气流量计：光电式 1、工作原理： 2、电路图：5线（凌志） 3、检测 万用表检测电阻 万用表检测电压 示波器测波形 解码器测数据流 万用表电阻：插头拔掉，THA与E2 万用表电压：在线测VC，KS平均电压 示波器波形： 频率信号：几百—几千HZ 故障波形： （五）卡门涡旋式空气流量计：超声波式 1、原理 2、电路图：三菱、现代 3、检测 万用表检测电阻 万用表检测电压 示波器测波形 解码器测数据流 示波器测波形 方波，频率信号，随进气增大而增大（30-100HZ） （六）常见故障与影响 1、常见故障 叶片式：电位计接触、油泵开关等 热线：污染、热线断路等 2、发动机性能影响 功率下降 油耗增加 排气管放炮 运转不稳 实例：96款福特面包车怠速不稳，加速无力 故障现象 排量3.0面包车，发动机怠速不稳，加速无力，仪表板上无故障灯亮。 故障诊断与排除 很久没维护，做维护：喷油嘴、节气门、怠速马达、火花塞、高压线。 维护后，高速稍好转，低速依旧 检查：真空度、气缸压力、点火电压 分析故障应为混合器过浓或过稀，检查tps和maf，在检查maf拔下传感器插头，针脚有腐蚀断了 更换maf一切正常 三、进气压力传感器 2、检测 万用表检测电压 示波器测波形 解码器测数据流 万用表检测电压：丰田 3线式：VC（5V）、信号PIM、电脑搭铁E2；4线式多一根进气温度 1）电源电压：VC为5V 2）信号电压：手动真空泵 示波器测波形 四、节气门位置传感器检测 开关式节气门位置传感器 线性节气门位置传感器 综合式节气门位置传感器 传感器调整 常见故障与影响 1、开关式节气门位置传感器 （1）结构原理:触点的打开关闭 接口:IDL,E1,PSW 电路图： 12V/5V （2）检测 万用表检测电阻 万用表检测电压 示波器测波形 万用表检测电压： 示波器测波形 2、线性节气门位置传感器 （1）结构原理： （2）电路图：别克 万用表检测电阻： 0.3-8k 万用表检测电压 0.5-4.5v 减小：2000GSI 增大：大部分 示波器测波形 解码器测数据流 3、综合式节气门位置传感器 （1）结构原理： 在线性基础上增加怠速触点（丰田） （2）检测 万用表检测电阻 万用表检测电压 示波器测波形 解码器测数据流 万用表检测电阻： 万用表检测电压 示波器测波形 解码器测数据流 （如线性） 4、传感器调整（丰田车） 松传感器固定螺钉 将厚度为0.35MM的厚薄规插入节气门限位螺钉与限位杆间，同时用万用表测IDL触点的导通。 先逆时针转动传感器，使怠