杭州湾跨海大桥梁永康分析报告.pptVIP

杭州湾跨海大桥 制作人：梁永康 2010年11月22日 杭州湾大桥简介 杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥是目前世界上最长的跨海大桥后世界第三长的桥梁。 基本信息： 承建单位：中国中铁股份有限公司 　　开工时间：2003年11月14日 杭州湾跨海大桥 贯通：2007年6月26日 　　启用日期：2008年5月1日 　　载有：双向六车道 　　省份：浙江省 　　跨越：杭州湾 　　地点：嘉兴市海盐和宁波市慈溪 　　设计结构：跨海大桥 　　最长跨距：325米 　　桥宽：33米 设计使用年限：100年 　　经纬度：北纬30度27分，东经121度08分 　　试运营通车：2008年5月1日试运营通车.中国宁波网联合人民网、 新华网、新浪网、搜狐网、网易、腾讯网、千龙网、东方网、浙江在线 、嘉兴在线等20余家全国知名网站和地方网站进行8小时直播。 里程编号：杭州湾跨海大桥属于沈阳——海口高速公路的一部分。该国家高速全 长3710公里，由不同省 市 多段高速公路组成。如果从起点一直编到终点，过大的里 程桩号反而让司机无法判断在某省的行驶里程，也不利于当地公路部门进行管理。 因此，按照交通部编制的《国家高速公路网规划》，各省均自行编制本省的里程桩号。 桥下净高：47米 　　通行费：大型车70元小型车50元 　　设计时速：100公里 　　总投资约：118亿元 地理环境 沈海高速由北向南，从江苏进入浙江。衔接杭州湾跨海大桥就是嘉兴境内的大桥北岸接线。目前，该工程一期已经建成。二期工程建设，北接线二期将延伸至江苏，与南通的苏通大桥相接，已于2010年完工。而江、浙交界处，就是沈海高速浙江段的零公里处。 　　从零公里到大桥北岸起点，就是49公里处，而加上大桥36公里，到宁波上岸，就是85公里了。今后，该里程桩号将一直自然延伸到温州出浙江境为止。 　　杭州湾跨海大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里，是国道主干线——同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里/h，设计使用年限100年，总投资约140亿元。2003年11月14日开工，经过43个月的工程建设，2007年6月26日全桥贯通，计划于2007年11月30日前完成桥面铺装，大桥已于2008年5月1日晚11时58分正式通车。2008奥运火炬传递中穿越了杭州湾跨海大桥。 杭州湾气象复杂多变，台风、龙卷风、雷暴及突发性小范围灾害性天气时有 发生。杭州湾自然条件有以下特点： 1 海域宽阔，台风多 、潮差大、流速急，具有典型的海洋性气候特征，有效工作日少； 2 软土层厚、持力层深，给海上基础设计和施工带来一系列问题； 3 南岸滩涂长，施工条件复杂，采用常规设计方案和施工方法很 难满足工期要求； 4 环境的腐蚀作用严重； 5 南滩涂多个区域浅层气富集，危及施工安全。 设计风格 杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100km/h，设计使用年限100年，总投资约118亿元。 大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448m的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南航道桥为主跨318m的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。除南、北航道桥外其余引桥采用30～80m不等的预应力混凝土连续箱梁结构。杭州湾跨海大桥是目前世界上已建或在建的第三长的跨海大桥，目前世界是最长的跨海大桥是青岛胶州湾大桥，全长41.58千米，于2011年6月30日全线通车。大桥主体工程于2003年内顺利开工建设，2008年建成通车。 经济效应 大桥本身的经济效益是吸引投资者看好的重要基础。据交通流量调查推测，2009年通过大桥的车流量达?万辆，2015年达8万辆，2027年达9.6万辆。经测算，大桥财务内部收益率将达8.03～10.1%，投资回收期14.2年，投资回报率15.10%（不含建设期）、12.58%（含建设期）。 　　大桥是中国自行设计、自行管理、自行投资、自行建造的，工程创6项世界或国内之最，用钢量相当于7个“鸟巢” ，用混凝土量相当于10个国家大剧院，可以抵抗12级以上台风。 　　大桥的护栏为彩虹7色，每种颜色覆盖5公里，自慈溪到嘉兴海盐分别为红、橙、黄、绿、青、蓝、紫。 工程难点 1.工程规模大、海上工程量大。 　　大桥工程全长36公里，海上段长度达32公里。全桥总计混凝土245万立方，各类钢材82万吨，钢管桩5513根，钻孔桩3550根，承台1272个