点火系的维护保养分析报告.pptVIP

点火系的维护与保养 点火系组成 信号发生器 点火控制器 点火线圈 高压缸线 火花塞 1.点火线圈 作用：将12V的低压电变为超过10KV的高压电，利用的是一次绕组和二次绕组的互感现象。 2.火花塞 火花塞（spark plugs），俗称火嘴，它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。主要类型有：准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等。火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室，并产生电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统配合使发动机作功，在很大程度上共同决定着发动机的性能 火花：指中心电极与地电极间施加的高压电，此电极的绝缘层被破坏从而产生电流放电。 放电时间极短（千分之一秒） 由电火花所引起的点火是通过电极之间的火花放电而使燃烧粒子活性化，产生化学反应（酸性），并发生热效应，最终形成火焰核。该热能使其周围的混合气活性化，最终形成以自身燃烧为中心向周边扩大的火焰核。 火花塞的特性： 耐热性 高机械强度 绝缘性 气密性 耐污性 热值 火花塞作为发动机点火系统的终端部件，起着至关重要的作用。而火花塞热值是指火花塞受热和散热能力的一个指标，其自身所受热量的散发量称为热值。 能够大量散热的称为冷型火花塞，也就是高热值火花塞，冷型火花塞（高热值）的绝缘体裙部相对较短，由于散热途径比较短，散热相对较多，所以不易造成中心电极温度的上升。 相对散热量较小的叫做热型火花塞，也就是低热值火花塞。 选用原则 选型的基本原则是：“热型”发动机（大功率、大压缩比、高转速）应选配“冷型”火花塞（裙部长度短、导热长度短）；“冷型”发动机（小功率、小压缩比、低转速）应选配“热型”火花塞（裙部长度长、导热长度长），以维持火花塞的热平衡，使其工作温度保持在500～850℃工作范围。 清洁保养 如火花塞上有积碳、积油等时，可用汽油或煤油、丙酮溶剂浸泡，待积碳软化后，用非金属刷刷净电极上和瓷芯与壳体空腔内的积碳，用压缩空气吹干，切不可用刀刮、砂纸打磨或蘸汽油烧，以防损坏电极和瓷质绝缘体。 检查维护 1、就车检查法 1）触摸法 2）短路法 3）跳火法 2、观色法 如为赤褐色或铁锈色，表明火花塞正常 如为渍油状，表明火花塞间隙失调或供油过多 如为烟熏之黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓 铂金火花塞 铂金火花塞最大的特点是寿命长，耐久性好，适合更恶劣的工况。因此在其他部件没有做任何改动的情况下，更换铂金火花塞，一般只能起到延迟更换火花塞周期的作用，而对于性能的提升则非常有限。 * *