课题二离合器分析报告.pptVIP

二、螺旋弹簧离合器 图2-10　周布弹簧离合器 1．主动部分 2．从动部分 3．压紧装置 4．操纵机构 图2-11　东风EQ1090E型汽车单盘离合器1—离合器壳底盖；2—发动机飞轮；3—摩擦片铆钉；4—从动盘本体；5—摩擦衬片；6—减振器盘；7—减振器弹簧；8—减振器阻尼片；9—阻尼片铆钉；10—从动盘毂；11—离合器从动轴（变速器第一轴）；12—阻尼弹簧铆钉；13—减振器阻尼弹簧；14—从动盘铆钉；15—从动盘铆钉隔套；16—压盘；17—离合器盖定位销；18—离合器壳；19—离合器盖；20—分离杠杆支撑柱；21—摆动支片；22—浮动销；23—分离杠杆调整螺母；24—分离杠杆弹簧；25—分离杠杆；26—分离轴承；27—分离套筒回位弹簧；28—分离套筒；29—变速器第一轴轴承盖；30—分离叉；31—压紧弹簧；32—传动片铆钉；33—传动片 2.3　离合器操纵机构 1．机械式操纵机构 （1）杆系传动操纵机构。 （2）绳索式传动操纵机构。 图2-12　机械式操纵机构示意图 2．液压式操纵机构 液压式操纵机构一般由离合器踏板、离合器主缸（又称总泵）、工作缸（又称分泵）、分离叉分离轴承和管路系统组成，如图2-13所示。 图2-13　液压式操纵机构结构图1—主缸；2—储油室；3—主缸活塞；4—踏板支座；5—主缸推杆；6—工作缸推杆；7—分离叉；8—分离叉回位弹簧；9—工作缸活塞；10—工作缸；11—放气塞；12—管路 图2-14　主缸的构造1—通气孔；2—螺塞；3—挡板；4—盖；5、10—螺钉；6—衬垫； 7—储油室；8—垫片；11—主缸推杆接头；12—主缸推杆；13—防尘罩；14—端盖；15—主缸密封圈； 16—主缸活塞；17—弹性薄垫片；18—主缸皮碗；19—主缸回位弹簧；20—管接头；A—主缸补偿孔；B—主缸进油孔；C—出油孔 3．弹簧助力式操纵机构 为了减轻驾驶员的劳动强度，在有些轿车离合器的操纵机构中，增设了弹簧助力装置。 图2-15　工作缸的构造1—工作缸；2—活塞限位块；3—皮碗；4—活塞；5—挡环；6—护罩；7—分离叉推杆总成；8—放气螺钉；9—进油管接头 图2-16　离合器操纵机构弹簧助力装置1—离合器踏板；2—长度可调节推杆；3—可转三角板；4—三角板销轴；5—助力弹簧；6—主缸；7—支架板 2.4　离合器的常见故障与维修 一、离合器打滑 1．离合器打滑的故障现象 2．离合器打滑的原因 离合器踏板自由行程太小或没有自由行程，分离轴承经常压在离合器分离杠杆上，使压盘处于半分离状态；离合器与飞轮连接螺栓松动，离合器分离杠杆调整过高，液压分离装置卡滞，膜片弹簧离合器、膜片弹力不足或膜片破裂；离合器从动盘摩擦片磨损过薄、硬化、有油污、有腐蚀或铆钉外露；如果在正常运行时，超载运行超过了离合器的设计能力同样会造成离合器打滑。 3．离合器打滑的故障判断与排除 （1）当确认离合器打滑后，拉紧手刹制动器，挂上低速挡，慢慢放松离合器踏板，徐徐加大油门。 （2）检查离合器踏板是否有自由行程，如果没有自由行程，可以按自由行程规定值进行调整。 （3）若自由行程正常，应检查离合器从动盘摩擦片边缘是否有油污，腐蚀或材料过硬或过软；若拨动从动盘摩擦片有金属粉末，则可能是铆钉外露所致。 （4）检查离合器与飞轮连接螺栓是否松动，调整离合器分离杠杆到适当位置。 二、离合器分离不彻底 1．离合器分离不彻底的故障现象 2．离合器分离不彻底的故障原因 3．离合器分离不彻底的故障判断与排除 三、离合器异响 1．离合器异响的故障现象 2．离合器异响的故障原因 3．离合器异响的判断与排除 四、离合器起步时发抖 1．离合器起步时发抖的故障现象 2．离合器起步时发抖的故障原因 3．离合器起步时发抖的判断与排除 五、离合器分离沉重 1．离合器分离沉重的故障现象 2．离合器分离沉重的故障原因 3．离合器分离沉重的判断与排除 课题二 离合器 任务内容组成 2.1　概述 离合器位于发动机和变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。 一、离合器的功用 1．保证汽车平稳起步 2．便于换挡 3．防止传动系过载 二、离合器的分类 1．按从动盘的数目分类 （1）单盘式离合器。 （2）双盘式离合器。 2．按压紧弹簧的结构形式分类 （1）膜片弹簧离合器。 （2）螺旋弹簧离合器。 三、摩擦式离合器的工作原理 1．摩擦式离合器的组成 如图2-1所示，离合器由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构4大部分组成。 图2-1　摩擦式离合器的基本构造及原理示意图1—曲轴；2—从动轴；3—从动盘；4—飞轮；5—压盘；6—离合器盖； 7—分离杠杆；8—弹簧；9—分离轴承；10、1