新型燃料发动机简介要点分析.ppt

图9-12　卡套式高压接头a)卡套咬合前　b)卡套咬合后1—接头体　2—卡套　3—螺母　4—钢管 (4)高压管线及高压接头　高压管线采用不锈钢无缝钢管或其他车用高压天然气专用管线。我国目前采用?6或?8的1Cr18Ni9Ti不锈钢无缝钢管。高压接头采用卡套式管件，由接头体、卡套和压紧螺母三部分组成，其结构如图9-12所示。 9.2　车用天然气发动机 图9-13　减压调节器外形1—三级压力调节螺钉　2—怠速加浓调节螺钉　3—减压器壳体　4—电磁阀5—低压天然气出口　6—循环水出口　7—高压天然气进口　8—一级减压腔9—二级减压腔　10—低压天然气出口(备用)　11—循环水入口 (5)气压显示装置(6)减压调节器　车用天然气一般是被压缩到20MPa后储存到高压气瓶中。减压调节器外形如图9-13所示，其包括一级减压腔、二级减压腔、怠速调节等。 9.2　车用天然气发动机 图9-14　减压调节器结构原理 结构原理如图9-14所示：1)减压器充气状态2)发动机起动工况 3)怠速和低速小负荷工况4)大负荷或加速工况 9.2　车用天然气发动机 图9-15　文丘里混合器 (7)混合器　目前，在CNG汽车燃料供给系统中有两种不同原理的混合器：一种是文丘里式，即根据流体在管道中流动时，截面积越小处其流速越大而静压力越小的文丘里原理制成；另一种是混合器安装在空滤器和化油器之间，一般混合器由壳体和芯子两部分组成。芯子喉径最小处均匀分布一圈小孔，壳体上有天然气进气道，其结构如图9-15a所示。动力调节阀安装在减压调节器和混合器之间的低压管路中，其原理如图9-15b和图9-15c所示。 9.2　车用天然气发动机 图9-16　DDEC柴油/天然气喷射器结构 (8)气体喷射器　气体喷射器是电控CNG燃料喷射系统中提供燃料的关键部件。。DDEC柴油/天然气喷射器结构如图9-16所示。喷射器的喷射时刻和持续时间由电磁阀的电子控制和液压系统控制相结合。 9.2　车用天然气发动机 图9-17　天然气过滤器及开关阀1—天然气固定螺栓　2—天然气壳体　3—金属网4—毛毡过滤元件　5—过滤器体　6—天然气出口接头7—电磁阀线圈　8—密封垫圈　9—阀10—天然气进口接头 (9)天然气过滤器及开关阀　天然气过滤器及开关阀的作用是控制低压系统气路的接通或断开和过滤掉减压后气体中的杂质，如图9-17所示。 (10)电磁阀 (11)燃料转换开关 9.2　车用天然气发动机 5.天然气汽车的改装 改装天然气汽车首先要向当地机动车辆管理部门提出申请，经认可后到指定的改装部门改装。改装完毕应为车辆办理机动车异动手续。改装前，要进行车辆性能检查，要求发动机的起动性能良好，加速灵敏，最大功率不得低于发动机标定功率的85%，否则不宜改装。改装步骤及注意事项如下: (1)安装天然气储气瓶 (2)安装减压调节器总成 9.2　车用天然气发动机 6.安装高压管路系统1)将压力表、高压锥扣接头装到高压手动截止阀上，然后将高压手动截止阀装到减压调节器进气接头上。2)将充气阀安装在既安全又便于充气的部位。3)安装高压管路及高压接头组件。4)安装汽油电磁阀或晶体管电动燃油泵。5)安装燃料转换开关和气量显示器。6)安装电器线束。7)检查充气密封性。 7.检查调试车辆1)调试前的检查调整。2)车辆调试。 9.2　车用天然气发动机 表9-1　CNG汽车发动机燃料供给系统的常见故障现象和排除方法 8. CNG汽车发动机燃料系统常见故障的诊断和排除 天然气汽车发动机常见故障主要是燃料供给系统的故障，由于CNG汽车改装过程中安装的专用燃料装置型号不相同，因此故障原因也可能不尽相同。表9-1是CNG汽车发动机燃料供给系统的常见故障现象和排除方法。 9.2　车用天然气发动机 表9-1　CNG汽车发动机燃料供给系统的常见故障现象和排除方法 9.2　车用天然气发动机 表9-1　CNG汽车发动机燃料供给系统的常见故障现象和排除方法 9.2　车用天然气发动机 【本节目标】1.了解车用液化石油气(LPG)的概念及应用。2.掌握车用液化石油气(LPG)发动机的燃料供给系统的组成和工作特点。3.熟悉液化石油气发动机常见故障的诊断与排除。 9.3　车用液化石油气发动机 【基本理论知识】 液化石油气（Liquefied Petroleum Gas）, 简称LPG。 LPG主要是由丙烷（C3H8）、丁烷（C4H10）组成的，有些LPG还含有丙烯（C3H6）和丁烯（C4H8）。LPG一般是从油气田、炼油厂或乙烯厂石油气中获得。在常温、常压下液化石油气呈气态，但加压(1．6MPa左右)或冷却后容易液化，因而便于储存和运输。 1)单燃料汽车。2)两用燃