工程项目融资第章资料.pptVIP

案例：国有化风险 1952年，中国政府将2852家纺织企业收归国有； 1969年，玻利维亚政府接管了美国U·S·Steel等公司在玻利维亚的子公司；同年，利比亚政府接管了美国Occidental Petroleum公司（西方石油公司）在利比亚的油田； 1971年，智利政府接管了所有外国人拥有的铜矿。 1974年，伊朗政府在国有化了大部分企业和行业； 案例：国有化风险 1981年，法国社会党执政后，政府国有化了一些行业和私人银行； 1998年起，南非政府将在今后20年内把采矿权收归国有，以便让黑人拥有平等权利参与矿产资源的开发。 我国1990年修改了《中外合资经营企业法》，在法律上作出不实行国有化和征收的承诺后，目前，我国利用外资规模达到发展中国家第一位。 项目政治风险管理的案例 美国肯尼科特铜公司和安纳康达铜公司，都长期在智利拥有和经营铜矿。 1971年，阿连德总统执政，宣布无偿没收外国在智利的铜矿。上述两家公司无一幸免，但由于其对政治风险的认识和所采取的措施不同，结果也存在较大区别。 肯尼科特铜公司由于采用的风险防范措施得力，获得了8000万美元的赔偿和一笔利息（其1964年的帐面价值为6900万美元）。安纳康达铜公司则由于没有对政治风险进行保险，没有获得任何补偿。 肯尼科特铜公司为降低政治风险，所采取的措施包括：一是将股权（51％）转让给智利政府；二是向美国国际发展机构投保（政治风险保险）；三是选择纽约州的法律作为调解争端的适用法律；第四，与购买商签订长期供货协议，并将协议的收益权转让给国外机构。 2014年8月15日，墨西哥通信交通部发布公告，对墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目进行国际公开招标。10月15日，中国铁建联合中国南车及墨西哥当地四家公司按照墨西哥《公共工程与相关服务法》和招标文件的要求按时提交了标书。评标期间，墨通信交通部聘请国际咨询公司对联合体标书进行了严格评审，最终获94.4分（满分100分）。11月3日，墨西哥通信交通部宣布中国铁建联合体递交的标书符合墨西哥招标法条例，确定该联合体中标，并发布了《招标结果公告》，对招标和评标过程及结果进行了详细公告。 墨西哥通讯与交通部铁路部门负责人苏亚雷斯介绍，这将是美洲大陆上首条时速300公里的高铁项目，全长约210公里。这一高铁项目计划在今年12月动工，2017年建成并正式投入运行。中国铁建先前发布公告称，公司与中国南车股份有限公司和4家墨西哥本土公司组成的联合体的总报价为589.5亿墨西哥比索(270.16亿元人民币)；其中由中国铁建承担的合同额为389.552亿墨西哥比索(178.53亿元人民币)。 北京时间11月7日13时20分（墨西哥时间11月6日23时20分），墨西哥通信交通部单方面突然宣布，取消墨西哥城至克雷塔罗高铁项目中标结果。当时，墨西哥通信交通部部长表示：这次被宣布取消的投标文件，递交及时并且符合法律规定，但是因为总统对于这样一个庞大的项目非常敏感，取消中标是希望解除社会公众的质疑。 在获知取消中标结果消息后，中国铁建立即启动了应急预案，并向墨方提出质询。公司目前已组成法律专家团队，必要时将通过法律途径维护企业合法权益。 案例:奔驰汽车在美国经营失败的教训 奔驰是德国产的名牌轿车，以其车速快、售价昂贵、保险费高在美国被看作是一种身份和地位的象征。 1981年比德·休兹出任奔驰美国销售总部总裁，将奔驰车的销售重心从欧洲转移到美国，并经过种种努力，建立起在美国的营销网络，将奔驰轿车在美国的销售量从1980年的1万辆提高到1985年的3．5万辆，增长近3倍。 案例:奔驰汽车在美国经营失败的教训 但到1987年后，奔驰轿车在美国销售量逐渐下降，到1993年，在美国销售量跌至3000辆，被迫关闭在美国的零配件批发储运中心。比德·休兹也被迫辞去其总裁职务而离开奔驰公司。 为什么会出现如此巨大的反差? 马克兑美元、日元汇价指数 案例分析 (1)制定进入美国市场的营销策略中，忽略了马克对美元汇率变动趋势的预测。马克长期处于被低估位置，马克对美元的升值导致出口产品在美国市场售价的提高，从而失去市场竞争力。 (2)防范措施：①选定目标市场时应将汇率因素考虑在内，应选择进入本币被高估并将持续高估的市场。②发生本币升值现象，可采取直接投资于货币贬值的国家，以降低生产成本，生产产品再销回本国。