《民航概论》第一章总论解读.ppt

第一章 总论 第一章 总论 §1.1 民用航空的基本概念 一、民航在航空业中的位置 航空制造业：航空业的基础。研究、使用最新的技术、制造航空器及其设备。 军事航空：保卫国家、维护国家安全。如保卫国家领空、歼敌的空军以及警察、海关等。 民用航空：使用航空器从事民间性质的活动。一百年来，发展很快，已成为交通运输的重要组成部分。 航空制造业 运十飞机出厂 航空制造业 ARJ机头交付 军事航空 新型国产战斗机——歼10 警用航空 越来越多的城市拥有警用直升机 民用航空 航空公司 二、民用航空器的定义和分类 民用航空器的定义：用航空器从事除了军事性质以外的所有航空活动。 民用航空器的组成： 商业航空（Commercial Aviation）：以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。 商业活动：以赢利为目的； 交通运输的一个组成部门：以公共服务事业为己任。 通用航空(General Aviation)：商业航空其余部分的民用航空。 工业航空； 航空科研和探险活动； 农业航空； 飞行训练； 航空体育运动； 公务航空； 私人航空。 三、民航系统的组成部分 政府部门（Government Department）： 中国民航总局，负责管理民航安全，进行涉及国家主权和交往的事务。 制定民用航空各项法规、条例，并监督这些法规、条例的执行； 对航空企业进行规划、审批和管理； 对航路进行规划和管理，并对日常的空中交通进行管理，保障空中飞行安全、有效、迅速地实行； 对民用航空器及相关技术装备的制造、使用制定技术标准并进行审核、发证，监督安全，调查处理民用飞机的飞行事故； 代表国家管理国际民航的交往、谈判，参加国际组织，监督外国航空企业在中国的活动，维护国家的利益； 对民航机场进行统一的规划和业务管理； 对民航的各类专业人员制定工作标准，颁发执照，并进行考核，培训民航工作人员。 民航企业(Aviation Businesses)： 航空公司：用航空器进行生产运输。对航空器维修、管理，对航空服务经营、销售。 其他公司：为航空公司的运营提供各类保障，如信息公司、油料公司、航材公司及各类销售部门。 民航机场(Airports) 联接民航与社会的纽带，属地区性公共服务设施。 性质：半企业、半公共事业，为政府管辖下的半企业。 空港：供大型运输机起降的、主要为航空运输服务的机场。 政府部门，民航企业和民航机场三者关系： 共同构成民用航空这一庞大复杂的系统，需三方协调才能保证民航事业安全、高效、有序地进行。 §1.2 研究民航概论的目的和方法 一、研究民航概论的目的 全面了解民航、熟悉民航发展的问题、限制、前景和挑战，掌握各部门的基础知识； 树立全局观点； 培养紧密协作、纪律严格的民航作风和民航意识。 二、民航概论的研究方法 总体掌握、融会贯通； 培养全面综合能力，具体问题具体研究； 培养继续学习的能力； 用发展的眼光看问题，紧跟新技术、新事物。 §1.3 民航的历史及发展 一、航空业的出现和民航的发展 1783年，法国蒙哥尔菲兄弟用热气球载人升空；德国开始用气球运送邮件和乘客； 1852年，法国人利用飞艇进行可操纵、有动力的飞行； 十九世纪末，英国人凯利和德国人里林塔尔研究滑翔机，建立空气动力理论，开始研究飞机构造和操纵； 1903年，美国莱特兄弟首飞成功，虽不足一分钟，但飞机诞生，人类进入航空时代； 1909年，法国人布莱里奥飞越40公里的英吉利海峡； 1914-1918年，一次大战，推动航空技术的发展，广泛用于军事用途； 1919年，38个国家签署了巴黎公约---第一部航空法诞生； 德国开始了国内民航运输； 英国和法国开始定期空中客运； 国际航空运输组织(IATA)组建； 1919-1939年，民航初创并发展，从欧洲、北美到亚非拉各洲； 1920年，中国建立第一条航线，北京---天津航线； 1933年，美国的林白用DC-3飞机横越大西洋； 1939-1945年，二次大战，航空技术飞速发展。 二、民航第一次大发展 （1944-1958年） 国际航空迅速发展： 1944年，54个国家参加了芝加哥会议，签署了芝加哥公约； 1947年，成立国际民航组织（ICAO），有了世界范围内对民航统一的协调、管理机构； 各国建立民航当局，航空业务迅速发展； 到1987年，有180多个国家加入ICAO 机场和航路网等基础设施大量兴建。 直升机进入民航服务。 喷气机研制进入实用阶段： 1939年，德国首次出现； 1941年，英国试飞； 1950年，英国“子爵号”涡桨飞机投入使用； 1952年，英国“彗星号”四发涡喷飞机投入航线使用，因“疲劳断裂”