新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-2涵洞施工组织设计解析.docVIP

新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-2标 涵洞实施性施工组织设计 编制：______________ 审核：______________ 批准：______________ 新疆北新路桥集团股份有限公司 蒙华铁路MHTJ-2标段项目（三工区） 二○一五年 九月二十八日 目 录 一、编制依据、编制范围 1 （一）.编制依据 1 （二）.编制范围 1 （三）.编制原则 1 二、工程概况 2 2.1线路情况 2 2.2主要技术指标 2 2.3主要工程内容和数量 3 2.4征地拆迁数量类别特殊拆迁项目情况 3 2.5工程特点 4 三 4 1. 自然特征（地形地貌、地质、水文、气象等） 4 2.交通运输情况 6 3.沿线水源、电源、燃料等可利用的情况 7 4.当地建筑材料分布情况 7 5.其他与施工有关的情况 8 四、施工组织安排 8 （一）、建设总体目标 8 （二）、施工组织机构、队伍部署和任务划分 9 （三）、总体施工安排和主要阶段工期 10 五、临时工程和过渡工程 10 (一)、大型临时工程 10 （二）、小型临时工程 11 六、施工方案 12 七、过渡工程 12 八、资源配置方案 12 8.1、主要材料设备采购供应方案 13 8.2、分年度主要材料设备计划 13 8.3、劳动力计划 14 九、管理措施 14 9.1、质量管理措施 15 9.2、安全生产保证措施 16 9.3、环境保护、水土保持措施 18 9.4、文明施工措施 19 9.5、雨季施工措施 20 十、引用规范 21 框架涵施工组织设计 一、编制依据、编制范围及设计概况 （一）、编制依据 1、《新建。 发布的新建发布的新建我单位对当地环境及现场踏勘资料。铁道部为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。 本工区段（DK166+150-DK174+500)位于毛乌素沙漠中，地势总趋势北高南低，海拔高程一般1372.0～1115.0，地形起伏不大，高差一般5.0m～10m。主要分布固定、半固定沙丘及平沙地，局部为流动沙丘及丘间湖积洼地平原。 根据，地震动峰值加速度地震动I区。 1. 2、气象、水文特征 A、气候情况 按照对铁路工程影响气候分区为 项 目 地 名 历年年平均气温 历年 极端 最高 气温 历年 极端 最低 气温 历年最冷月平均气温 历年 年平 均降 雨量 历年 年平 均蒸 发量 累年 平均 风速 历年 最大 风速 主导 风向 历年平均相对湿度 最大积雪深度 ℃） （） （） （） （mm） （mm） （m/s） （m/s） （%） （cm） 8.4 37.9 -26.5 -12.9 364.7 2105.4 2.1 15/NNW NW\NNW 50 14 B、土壤冻结深度 根据收集的有记录的气象资料，本标段最大冻结深度1.46m，标准冻结深度1.4m。 1.3、水文地质特征 ⑴地表水 本段为无定河上游区，除了低洼处的湖淖海子之外，有无定河、纳林河、圪洞河等大型河流及部分无名小河穿越。无定河与线路交汇处河床宽约1000m，勘测期间水量不大，仅在线路小里程侧有水，水面宽约50m。无定河支流纳林河，流向东南，河谷平浅缓和，勘测期间无地表水。 ⑵地下水 地下水主要为基岩裂隙水及第四系孔隙潜水，含水层为白垩系下统环河华池组的砂岩及上部的砂土层。勘测期间地下水位埋深一般3.0～6.0m，局部埋深20.0m，季节变化幅度约2.0～3.0m。主要含水层为第四系上更新统黄土层及砂类土，勘测期间地下水埋深随沿线地势变化较大，一般10.0m，仅在局部河谷及平沙地区，水位较浅，一般为2.0～3.0m。水位季节变化幅度约2.0～3.0m。 ⑶环境水侵蚀性 沿线地下水对铁路混凝土结构具化学侵蚀，环境作用等级一般为H1，部分为H2；为氯盐环境，作用等级一般为L1，部分为L2；为盐类结晶破坏环境，作用等级一般为Y1，部分为Y2；沿线河流、沟渠等地表水对铁路混凝土结构的侵蚀性具化学侵蚀，环境作用等级一般为H1；为氯盐环境，作用等级为L1～L2；为盐类结晶破坏环境，作用等级一般为Y1。 1.4、地质构造 （1）、地层 本标段地表主要为第四系全新统风积、湖积粉细砂，局部为中砂等透镜体，砂层下分布上更新统砂质新黄土，下伏基岩为白垩系环-华组砂泥岩，全风化至弱风化。村庄和既有道路处分布少量人工填筑土。 （2）、构造 本标段位于中朝准地台的陕甘宁台坳中，是一个稳定地块，为倾向西北-西西北的单斜构造，岩层产状近水平，断裂褶皱不发育。 (3)、地震动参数区划 根据，地震动峰值加速度地震动I区。 (4)、不良地质的分布与评价 本标段分布有大段落的流动沙丘与半固定沙