船舶保险的实务与法律讲解.pptVIP

讲 者 一、船舶保险的常用条款 船壳保险 中国人民保险公司船舶保险条款（“PICC86”） 美国协会船舶保险条款[American Institute Hull Clauses - June 2, 1977 ] （“AIHC77”） 伦敦协会定期船舶保险条款[Institute Time Clauses - Hulls] （“ITC83” / “ITC95” ） International Hull Clauses 2003 一、船舶保险的常用条款 保障和赔偿保险 船东保障和赔偿责任险条款（1993） 船东互保协会守则[Club’s Rules] 二、船舶保险的常遇风险 传统的海上风险 水 域 （cl.6.1.1, ITC83; cl.1.1.2, PICC86 art.216, CMC） PICC86: cl.1.1.2 沿海、内河船舶保险条款 二、船舶保险的常遇风险 传统的海上风险 海 运 （cl.1, ITC83; cl.4, PICC86） “德跃”轮（《海事审判》1996） “德跃”轮投保了PICC86“一切险” 。在拖带“滨海308”号驳船时，驳船艏部碰触锚泊船“澜沧江”轮；为此， “德跃”轮向“澜沧江”轮赔偿了碰撞责任大约160万元。“德跃”轮转而要求保险人根据保险单中的碰撞责任条款作出补偿。 二、船舶保险的常遇风险 传统的海上风险 海上自然灾害 （cl.6.1.8, ITC83 r.7, MIA; cl.1.1.1, PICC86） “达龙”轮（1999）粤法经终字第178号 保险人按照PICC86 “一切险”条款承保“达龙”轮。航行中遭遇狂风、巨浪，货舱进水，临时修理后继续航程；其间又遭遇恶劣天气，再次进水，唯有就近永久修理，发生各项修理费超过20万美元。（…续） 二、船舶保险的常遇风险 传统的海上风险 海上自然灾害 （cl.6.1.8, ITC83 r.7, MIA; cl.1.1.1, PICC86） “达龙”轮（1999）粤法经终字第178号 （续…）经检验认为，货舱内部构件可能因装卸货物经常受撞击产生变形或脱焊，加上遭遇恶劣天气，船壳金属疲劳扩展成裂缝而引起船舱进水。船东要求保险人进行赔偿。 二、船舶保险的常遇风险 传统的海上风险 海上意外 （cl.6.1.1, ITC83; cl.1.1.2, PICC86） “新世纪”轮（1997）沪海法商字第200号； （2000）沪高经终字第197号 “新世纪”轮投保了国内船舶险，保险人将对由于碰撞、触碰造成保险船舶的损失负责赔偿。该轮在航程中因吸入漂浮物（芦苇、竹竿、绳索等），导致活塞咬缸、曲轴变形和连杆断裂。船东诉请保险人赔偿。 二、船舶保险的常遇风险 传统的海上风险 外来风险 （cl.6.1.2~6, ITC83; cl.1.1.3~6, PICC86） The Tenyu（1995年5月28日南方周末等） 1998年9月，船舶遭海盗袭击。满载的价值480万美元的铝锭不知所踪。船舶经改头换面为“鬼船”继续诈骗勾当。船壳保险人悬赏取回船舶。 二、船舶保险的常遇风险 传统的海上风险 风 险 （s.3 r.7, MIA; art.216, CMC） British Foreign Marine Insurance Co. Ltd. v. W.C. Gaunt [1921] 2 A.C. 41 The Hagaar（2003）民四提字第5号 The Ocean Join（2003）广海法初字第55号 二、船舶保险的常遇风险 潜在缺陷（殷其玛瑞[“Inchmaree”]）条款（cl.6.2, ITC83; cl.1.7.1~4, PICC86） 碰撞责任条款 （cl.8, ITC83; cl.1.2, PICC86） 污染危险条款 （cl.7, ITC83; cl.1.7.5, PICC86） 二、船舶保险的常遇风险 救助条款 （cl.11, ITC83; cl.2.2, PICC86） 共同海损条款 （cl.11, ITC83; cl.2.2, PICC86） 三、防范于未然 ——合同订立前、履行中 诚信原则 法律规定 ss.17~21, MIA art.222~223, CMC; art.1737, CIA 三、防范于未然 ——合同订立前、履行中 诚信原则 The Tony Best （《中国海事审判年刊》1999） 船舶按照ITC83续保。船舶连续搁浅、机舱进水最终沉没。经调查，搁浅并沉没的主要原因是，船舶压载管严重锈蚀，阀门无法关闭，不能排出压载水；机舱只有一台发电机可以工作，其他设备也处于严重磨损状态；缺少备件。这些缺陷在续保乃至第一次投保时已存在