第二章 自动变速器的结构与工作.pptVIP

第二章 自动变速器的结构与工作原理 －、液力变矩器 * 位置：通过螺栓固定于发动机曲轴飞轮的后 端位于自动变速器的前端 * 一、功用 自动无级变矩变速、自动离合、 减振隔振、 使发动机运转平稳、过载保护和发动机制动。 * 二、结构： 泵轮 涡轮 导轮 单向离合器 锁止离合器 * 1、泵轮的结构 　是变矩器的动力输入元件 　与变矩器的外壳作为一个整体固定在曲轴飞轮上、在泵轮内部沿其径向装有许多具有一定曲率的叶片、并且在许多叶片内缘装有一个导环。导环的作用主要是让变速器油液平滑顺畅流动 2、涡轮的结构 　是变矩器的动力输出元件 涡轮与泵轮的叶片相对安置，中间有3～4mm的间隙。涡轮上也装有与泵轮结构一样的许多叶片及导环。但涡轮叶片的扭曲方向与泵轮叶片的扭曲的方向相反。涡轮中心有花键孔与变速器输入轴花键配合。 * 3、导轮：导轮位于泵轮与涡轮之间，通过单向离合器安装在与变速器壳体连接的导轮轴上。导轮上也安装有许多具有一定曲率一定方向的叶片。导轮的内孔装有单向离合器 单向离合器的外环与导轮的内孔紧密配合内环与导轮轴用花键配合 因此导轮只能向一个方向转动 作用：改变液流的流动方向起到增扭作用 * 4、单向离合器： 结构：内环、 外环、 保持架 、楔块 作用：单向锁止导轮，使导轮只能顺时针转动 分类：滚柱式、 楔块式 * 5、锁止离合器： 功用：将泵轮和涡轮实现刚性连接 、使液力变矩器的传动效率达到 %100 结构：锁止活塞、 减振盘 、传动板 * 　　　　　　三、液力变矩器的工作原理 * 工作液流的总体流动方向：泵轮 涡轮 导轮 泵轮 液力变矩器内充满具有一定压力的ATF。汽车发动机工作时，曲轴则将带动液力变矩器的壳体/泵轮一同旋转。 当泵轮旋转时，在液力变矩器内充满一定压力的ATF便会在泵轮叶片的驱动下：一方面做圆周运动 、一方面在离心力的作用下沿泵轮的叶片向外甩出做轴向运动。（可见液体介质做圆周运动和轴向运动合成，即液体在做涡旋运动此时的液流称为涡旋流）此时这股涡旋流向泵轮甩出后，进入涡轮的外缘，推动涡轮叶片使涡轮转动 ，之后从涡轮的内缘返出，再次流经导轮，最后流回泵轮。 ※在液力变矩器整个工作过程中从涡轮的内缘返出的液流的流动方向完全取决于泵轮与涡轮的转速差 * 低速变矩 当发动机低速运转的时候，泵轮和涡轮之间的转速差较大时：从涡轮的内缘返出的液流将会打到导轮叶片的正面，促使导轮按泵轮旋转的反方向转动，由于单向离合器的作用，导轮此时将被单向离合器锁止不能旋转，此时液流便按导轮叶片的方向而改变自己的运动方向，反射出来的液流，将会冲击到泵轮的背面。其冲击方向与旋转方向相同对泵轮起到增扭作用。呈现变矩特性 　泵轮传递给液体的扭矩=发动机扭矩+导轮发射的液流扭矩 * 高速偶合 当发动机高速运转时，泵轮的转速接近涡轮的转速时，从涡轮的内缘返出的液流将会打到导轮叶片的反面。促使导轮按泵轮旋转的相同方向转动，由于工作液的方向发生改变，此时单向离合器将被释放，使导轮相对于内座圈处于自由转动状态。液流将会直接穿过导轮流入泵轮。液力变矩器呈现偶合特性无增扭作用 * * 小结： 1、液力变矩器的功用 2、结构 3、工作原理 作业： 思考题：简述液力变矩器的工作原理？ 附加题：一辆皇冠2、8L轿车出现中低速加速正常，温和踩加速踏板最高车速只有５０－６０ＫＭ／Ｈ，加大节气门开度只有８０－９０ＫＭ／Ｈ。行驶中转速和车速一样上不去，只有３０００ＲＰＭ／ＭＩＮ但空挡时，发动机可达到最高转速，手摸液力变矩器壳体烫手。试结合所学知识，分析该故障原因！ * 　 再见！ *