7#搅拌站建设方案….docVIP

新建海南西环铁路XHZQ-2标 级配碎石站建设方案 中铁二十一局集团有限公司 新建海南西环铁路2标项目经理部二分部 二〇一四年八月 目 录 一、工程概况 1 二、级配碎石站建设方案 1 三、级配碎石原材料的技术要求 2 四、级配碎石填筑施工工艺 2 1.路堤基床表层填筑级配碎石填筑施工 2 2. 路桥过渡段级配碎石填筑施工 5 五、基床表层级配碎石施工技术控制要点 6 六、质量保证措施 7 1、质量管理体系实施细则 7 2、完善各种质保制度的措施 8 七、质量保证体系 9 八、安全保证体系 9 1、建立健全安全管理组织机构 9 2、制度保证措施 10 3、思想保证措施 13 4、安全技术保证措施 13 九、 文明施工 14 1 文明施工目标 14 2 文明施工管理体系 14 3 文明施工措施 14 一、工程概况 新建海南西环铁路XHZQ-2标项目部二分部7#混凝土拌合站位于海南西环铁路D1K35+800右侧100米处，长189m，宽104米，占地19656平方米，主要供应混凝土范围为D1K27+195～D2K37+226段桥涵、路基附属工程，最大运距达8.6km。桥梁及路基附属混凝土22万方。现桥梁已施工完成5座，剩余2座混凝土由5#混凝土拌和站供应。 因路基级配碎石施工需求，现将7#混凝土拌和站负责生产D1K17+800-D2K37+226段路基所需级配碎石量，总长度为5.48km，共需要级配碎石6.2万立方米，其中路基表层级配碎石量为：4.9万立方米，过渡段级配碎石量为1.3万立方米。路基级配碎石施工完成后恢复7#混凝土拌和站混凝土生产。 二、级配碎石站建设方案 7#混凝土拌和站已完成混凝土供应12万立方米，完成5座特大桥、大桥，剩余远征1号双线特大桥、美素河双线特大桥2座已完成45%混凝土浇注，因路基级配碎石施工需求，现将7#混凝土拌和站负责生产路基所需级配碎石量，远征1号双线特大桥、美素河线特大桥剩余混凝土供应由5#混凝土拌和站供应，且7#混凝土拌和站提供6辆混凝土罐车至5#混凝土拌和站以满足砼运输要求。待路基级配碎石施工完成后恢复7#混凝土拌和站混凝土生产。 级配碎石场选定在7#混凝土拌和站，砼拌合站内配置一台单机120搅拌机，砂石料仓6个可存储砂石料约3500m3，占地面积约为19亩。场地内利用现有料仓及搅拌设备设碎石加工区、级配碎石生产区及堆料场。堆料场分类堆放已加工成型的碎石。作业人员生活区设置于碎石加工场一侧。 级配碎石场计划于2014年8月25日前开始生产并储备，根据级配碎石的施工计划及填料要求（含水率、不得含有粘土及其它杂质等），每日约生产级配碎石约600 m3（虚方）并储备3日施工用量。储料仓按生产要求设置3个碎石储料仓（尺寸20m×45m）、1个石屑储料仓（尺寸20m×15m）。 三、级配碎石原材料的技术要求 碎石粒径、级配材料性能应符合《铁路碎石道床底碴》（TB/T2897）的规定。颗粒的粒径、级配应符合“级配碎石的级配范围表”中规定。 表1.通过碎石的级配范围表 级配编号 通过方孔筛边长（mm）质量百分比（%） 45 25 16 7.1 1.7 0.5 0.1 0.075 1 100 82-100 67-91 41-75 13-46 7-32 0-11 0-7 四、级配碎石填筑施工工艺 1.路堤基床表层填筑级配碎石填筑施工 填筑按“四区段、六流程”施工工艺组织施工。施工前严格对基床底层进行验收，检验几何尺寸，核对压实标准。级配碎石混合料采用厂拌法施工工艺，级配碎石拌合站集中拌制。级配碎石通过现场试验确定最佳级配，不同粒径的碎石和石屑等粗细集料隔离，分别堆放。测定各种原材料的流量—刻度曲线。然后按厂拌设备的实际生产率及各种原材料的设计质量比计算各自的要求流量，从流量—刻度曲线上查出各个闸门的刻度。按得出的刻度试拌一次。测定其级配、含水量,如有误差则个别调整后再拌，直至达到要求。拌合生产中，含水量略大于最佳值2%左右，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。 级配碎石的摊铺采用摊铺机或平地机进行，顶层采用摊铺机摊铺。每层的摊铺厚度按工艺试验确定的参数严格控制。根据摊铺机的摊铺能力配置运输车，减少停机待料时间。在摊铺机后面由人工及时消除粗细集料离析现象。厂拌设备的生产率、运输车辆的运量及摊铺机的生产率应互相匹配，以保证施工的连续性。 混合料的含水量控制在施工允许含水量范围内。基床表层的级配碎石分层填筑，每层的最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小填筑压实厚度不小于10cm。碾压时，应采用先静压、后弱振、再强振，最后静压收光。前两遍行驶速度为1.5～1.7km/小时，以后行驶速度为2.0～2.5km/小时，路面的两侧宜多压2～3遍。 直线