公路设计理论、方法与安全评价技术精要.pdfVIP

中交第一公路勘察设计研究院有限公司 公路设计与安全性评价 （技术论坛） 主讲人： 刘建蓓 时 间：2015年05月 广州 主要内容 一、公路设计的基础理论 二、基于设计速度的公路设计方法 三、我国运行速度相关研究与应用概况 四、基于运行速度的路线设计检验方法、流程 五、公路安全性评价的主要内容和评价技术 一、公路设计基础理论 一、公路设计的基础理论 1、汽车行驶运动学特性 根据汽车行驶轨迹特性，确定公路平面曲线线形指标和参数，如： 平曲线半径、过渡段线形等方面。 根据汽车在曲线路段行驶受力，考虑乘客的安全性和舒适性，合理 设置超高等。 曲线上车辆的 受力分析 一、公路设计的基础理论 2、汽车行驶动力学特性 根据汽车的爬坡能力和相应速度变化，确定公路的纵坡和坡长 ； 根据汽车的下坡的制动性能，确定公路的纵坡的坡度和坡长（之前 较少考虑，是近期研究的重点，主要考虑的是下坡方向的安全性） kt1 kt1 kt1 T(t)Te T (1e )k P (1e ) i a 2 B 长大下坡路段大型车制动器热衰退模型示意图 一、公路设计的基础理论 公路设计所采用的设计车辆的外廓尺寸 车辆类型 总长（m ）总宽（m ）总高（m ）前悬（m ）轴距（m ）后悬（m ） 小客车 6 1.8 2 0.8 3.8 1.4 大型客车 13.7 2.55 4 2.6 6.5+1.5 3.1 铰接客车 18 2.5 4 1.7 5.8+6.7 3.8 载重汽车 12 2.5 4 1.5 6.5 4 铰接列车 18.1 2.55 4 1.5 3.3+11 2.3 小客车 载重汽车 一、公路设计的基础理论 大型客车 铰接列车 一、公路设计的基础理论 铰接客车 一、公路设计的基础理论 3、公路路线设计  在满足汽车行驶动力和运动性的前提下，从保证汽车正常行驶的安全性 和司乘人员的舒适性角度出发，进行公路的路线几何设计，包括平/纵/ 横、以及加宽、超高等。 一、公路设计的基础理论 4、公路路线设计的基准— “速度” 即以某 “速度”进行公路的平、纵、横几何线形设计。 如：公路主线按照设计速度进行设计；平交路口一般是按照转弯的设 计速度（10-15km/h ）设计； 匝道按照匝道内的设计速度进行设计； 服务区、收费站按照对应的设计速度进行设计。 我国公路的设计速度 公路等级 高速公路 一级公路 二级公路 三级公路 四级公路