泰安华鲁锻压重钢车间结构设计 课程.docVIP

华鲁锻压重钢车间结构设计 重型车间结构采用钢结构主要优势在于适用范围大,同时因其为全钢结构,其外观及内部视觉效果好,建筑美观,因而受到越来越多业主的青睐,简要介绍了重钢结构的设计特点,对重钢结构的柱,并与轻钢门式刚架结构的区别进行了简要的阐述,可以指导工程设计与施工 [关键词]重钢结构 车间结构设计 钢结构 一??? 与传统的混凝土排架结构相比,吊车吨位在50吨以上的重型车间采用钢结构的优势很多,施工速度快,建设周期短,外观现代美观,市场竞争的激烈,重型车间采用钢结构的造价也具有相当的竞争力,我们设计了几个吊车吨位在50吨以上的重型钢结构车间,其中就包括泰安华鲁锻压机床有限公司重型数控机床车间,吊车吨位为75吨,本文简要介绍了重钢结构的设计特点,对重钢结构的柱,并与轻钢门式刚架结构的区别进行了简要的阐述??? 二??? 泰安华鲁锻压机床有限公司重型数控机床车间位于泰安西南开发区,车间主跨跨度为24米,檐口标高18.00m,轨顶标高14.10m,一台75/20吨吊车18m,檐口标高13.00m,轨顶标高9.00米,一台30/5吨吊车,车间总长112.5m1?图2?该车间2006年10月开始设计,2007年3月初竣工交付使用 ?三??? 本工程为重钢结构,与一般轻钢结构相比,重钢结构的主要特点为:1):厂房行车起吊重量大;2)每平米用钢量大;3)限制条件不同,例如,变形和长细比控制严格等;4)荷载取值不同,特别是风荷载;5)分析方法不同,尤其是计算长度确定和局部稳定计算等;6)构件构造要求不同 1.主要荷载?? ?该厂房结构所受到的荷载主要有竖向荷载包括结构自重;水平荷载包括风荷载0.5KN/m2,走道板活荷载2.0KN/m2,由程序导入,设计中如何选取风荷载体形系数很重要,《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》(CECS102:2002)[1](以下简称规程)和《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)[2](以下简称荷载规范)对风荷载体形系数的选取有所不同的体形系数主要是针对低矮房屋试验总结出来的,因此,本工程风荷载取值应按荷载规范进行计算 ?? ??? ??? 2.主要材料的选用??? 由于Q345钢市场价格与Q235钢相差不大,Q345钢不仅强度高,同时又具有良好的可焊性及可加工性等工艺性能,所以本工程主受力柱Q354-B钢材,吊车梁采用Q345-B钢材Q235-B钢材,屋面板及墙面板为彩色金属压型钢板,岩棉保温??? 3.主要结构选型及布置??? 本工程设计时首先是根据厂家提供的吊车资料,获取有关吊车的详细数据,以此为基础确定厂房柱的上,估计主跨上柱净高在3.9~4.2m之间(不含屋面结构高度在内的高度),上柱和下柱截面可分别采用实腹式工字形截面和格构式箱形截面,下柱截面450x1400mm,上柱截面300x700mm,上下柱之间通过钢肩梁进行转换第三是结构抗侧力体系可以考虑为横向钢框架(梁柱节点刚接),纵向柱间支撑;对于轻型屋面,24m跨度的屋面梁为工字型变截面实腹焊接截面梁,屋面坡度为1/15,为可靠传递吊车横向刹车力产生的荷载,该梁应该满足压杆长细比的构造要求7.5m跨度的吊车梁,由于没有现成的标准图可资利用,可设计为实腹式等截面工字形吊车梁,主跨梁高为1200mm,上翼缘宽度为350mm(要考虑吊车轨道的安装构造要求),还需要设置制动梁;附跨梁高为800mm,上翼缘宽度为350mm;吊车梁上翼缘(即走道板)和边梁组成吊车制动结构,既承受吊车横向水平荷载和其它因素产生的水平力,又可增加吊车梁的侧向刚度,保证吊车梁的侧向稳定性????为保证厂房的纵向刚度和空间刚度,承受山墙风力,沿厂房纵向设置上,上柱柱间支撑为单片支撑,布置在厂房中间三分之一处,两道下柱支撑的中心间距为45米,除在设有下柱支撑的柱间布置外,在厂房两端另设两道上柱支撑??? 本工程吊车吨位较大,为提高结构空间刚度,在屋面梁端节间布置通长屋面纵向支撑,在布置上柱支撑的柱间布置四道横向屋面支撑,纵,与横向支撑相连节点处均布置柔性系杆,在屋面梁下翼缘的两侧布置隅撑,隅撑一端连接于屋面梁下翼缘,另一端连接在檩条上??? 厂房两端山墙布置抗风柱,抗风柱布置的位置与屋面横向支撑节点及系杆相结合,以保证水平风荷载的有效传递,故截面采用由两槽钢为翼缘的组合截面C型钢,按简支构件设计??? 4.基础设计??? 本工程为全钢结构,墙体屋面亦为轻质材料,结构自重轻,竖向荷载小,柱脚为分离式柱脚,构造简单??? 计算结果表明,柱脚竖向反力与混凝土结构相比较小,但弯矩较大,适当加大基础截面,同时注意基础的埋深??? 四??? 1?框排架设计 ??? 本工程排架柱与屋面梁刚接,排架设计应同时满足《钢结构设计规范》[3]和《建筑抗震设计规范》[4]的要求STS软件中的框排架模