托巴大桥荷载试验方案129改wu讲解.doc

托巴水电站托巴大桥 2015年12月9日 目 录 1 概述 3 1.1 任务及内容 3 1.2 工程概况 3 2 试验目的、依据及内容 4 2.1 试验目的 4 2.2 试验依据 4 2.3 试验内容及控制截面 4 3 拟投入的检测人员及仪器设备 6 3.1 检测人员 6 3.2 仪器设备 7 4 理论计算分析 8 4.1 试验荷载及其确定原则 8 5.2 理论计算分析 8 5 荷载试验方案 13 5.1 静载试验 13 5.2 动载试验 21 5.3 振动模态测试 22 6 试验内容与工作计划 23 6.1 荷载试验的主要工作内容 23 6.2 荷载试验报告的撰写 32 6.3 时间安排 32 6.3 安全保通 32 1 概述 1.1 任务通过荷载试验评价测试桥跨主体结构的工作性能，检验结构的强度、刚度是否满足设计和规范要求。 1. 工程概况 托巴水电站枢纽位于云南省迪庆州维西县中路乡吉介土村至中路村之间的澜沧江干流上，距维西县城约56km，至下游中路乡约7km。为满足托巴水电站区两岸交通的要求，拟在坝址下游修建跨江大桥，按云南华能澜沧江水电有限公司华能澜电建的要求，根据托巴水电站现阶段施工总布置规划成果，托巴大桥布置于澜沧江干流上，左岸桥台与原公路相接，横跨澜沧江，连接至右岸。 托巴大桥是连接托巴水电站左右岸交通的主要设施，担负着永久机电设备、金属结构设备、左右岸施工机械设备、物资和人员过河、混凝土骨料以及后期大坝混凝土运输等重要任务。由于后期大坝混凝土运输需过托巴大桥，且本工程重大件运输由左岸沿江公路进场，需经过托巴大桥后运至右岸地下厂房。桥梁的设计荷载标准应满足混凝土运输和重大件运输的需要。考虑到后期大坝混凝土运输使用的车型及机电设备运输重量将设计荷载标准定为汽-60级挂-300验算 图1-1托巴大桥桥型布置图（单位：cm） 主桥技术： 1、设计荷载：汽车60级人群荷载3.5kN/m2挂车300验算）； 2、地震烈度：本区地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.35s，相应地震基本烈度为度； 3、桥面宽度：净9+2×1.5m；4、桥面横坡：双向横坡%；、%； 6、设计洪水频率：.1 试验目的 （1）通过荷载试验，了解桥跨主体结构在试验荷载作用下的实际受力状态和工作状态，评价结构在荷载作用下的工作性能，检验桥结构的强度和刚度是否设计和规范要求，掌握结构的安全承载能力和使用条件，为桥梁交、竣工验收提供。 （2）检验大桥主体结构的工程质量，验证结构的可靠性，建立桥梁结构的指纹档案，为以后的运营、管养、检测提供基础数据。.2 试验依据 （1）《公路桥涵设计通用规范》JTG D60－2004）； （2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62－2004）； （3）《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21－2011）； （4）批准的设计文件、变更设计文件行政主管部门的有关批复和批示； 其他现行相关标准①脉动试验，测试桥梁结构在自由状态时的速度时间历程曲线，用以计算结构的自由振动频率和振型。 ②正常行车试验，以几种不同速度正常行驶，测试动态应变，用以计算试验冲击系数。 ③有障碍行车试验，在桥梁跨度的适当位置放置高度为5-10cm三角木，加载车辆以较低的速度通过，模拟桥面损伤后车辆对桥面的冲击作用，测试结构的动态应变，计算试验冲击系数。 ④刹车试验，车辆正常速度通行，在桥梁特定位置进行刹车、然后启动，测试车辆制动力和牵引力对桥梁结构的影响，主要测试结构的动态应变。 2.3.2 静载控制截面及荷载工况 静载试验是通过施加试验荷载，检验结构主要受力构件在最大（最小）内力状态下的应变和变形。加载位置一般选取结构的控制截面（内力极值截面），并且需要按照内力等效的原则确定试验荷载的大小和加载位置，使试验荷载作用下的结构内力与设计荷载作用下的结构内力相等或接近，同时确保各个试验工况下结构处于安全状态。 为了满足桥梁承载力检测的要求，共选择了反映桥梁结构最不利受力状态的5个测试项目，分别为： 加载测试项目1：拱顶截面最大正弯矩； 加载测试项目2：拱顶最大挠度； 加载测试项目3：拱脚截面最大负弯矩； 加载测试项目4：T梁跨中截面最大正弯矩； 加载测试项目5：立柱截面最大轴力。 以上加载测试项目按照正载与偏载分别加载，共10个加载工况。 图2-1 全桥加载测试项目示意图 3 拟投入的检测人员及仪器设备 3.1 检测人员 鉴于本桥的重要性和特殊性，本单位特别重视，组建了“托巴大桥交工质量检测项目部”，任命技术专家吴永红为项目经理、桥梁专家冉志红博士为项目技术负责人。 本项目拟投入主要检测人员见表3-1。 表3-1 拟投入主要检测人员一览表 姓名