西汤路人行道及公交港湾工程要点详解.doc

西汤路人行道及公交港湾工程Ｉ标段 施　工　总　结 ************************** 2014年5月 西汤路人行道及公交港湾工程Ｉ标段 一、工程概况： 本工程位于**********，道路呈东西走向，两侧以自然村落为主，并有*******************等占地规模较大的单位，工程西起********，东至************，道路全长2830米。设计标准按城市主干道标准，设计时速为40km/h，设计年限为15年。港湾采用沥青混凝土路面，路面设计以轴载100KN的双轮组单轴为标准轴载。路面宽12米，标准断面为：（人行道）6m+（机动车道）12m+（人行道）6m，包括路基土方，石灰土底基层，二灰碎石路面基层，沥青砼路面，人行道工程面层铺设，总造价6993455.17万元。 二、建设、设计、监理、施工单位及工期 西汤路人行道及公交港湾Ｉ标段工程施工单位：*************，法人代表：***；项目经理：**；项目总工：***；建设单位：************；设计单位：****************；监理单位：*************。本工程开工日期为2013年10月18日，合同工期按2014年1月5日计算，计划总工期为3个月，（有效工期3个月）。 三、主要工程量完成情况： 截止至2014年　1月5　日，我标段已全部完成合同内外工程。具体完成工程量情况见下表： 工程项目 单位 复核工程量 完成工程量 公交港湾道路沥青铺设 ㎡ 1170 1170 人行道铺设 ㎡ 29838.3 29838.3 四、路基、路面及人行道坡度 按照规划，西汤路人行道及公交港湾工程路基宽10m，标准路幅分配为：（人行道）6m+（机车道）12m+（人行道）6m。 公交港湾道横坡采用1.5%，单向坡：人行道横坡采用1.0%，坡向道路内测。 （一）、路基设计 1、路基边坡 （1）、填方路基，根据旧路改造的特点，自然放坡顺接。 2、路基压实标准与压实——压实度以交通部部颁《公路土工试验规程》重型击实试验法为准 路基压实度要求 项目分类 路面底面以下 深度（cm） 压实度（%） （重型击实标准） 填方路基 0～80 ≥98 80～150 ≥95 ＞150 ≥95 零填及挖方路基 0～40 ≥95 3、路基填料 路基填料主要采用原地土方掺灰处理，宜采用塑性指数15—20的粘性土（亚粘土）。土块的最大粒径不应大于15mm。有机质含量超过10%的土不宜选用。 4、路基处理方法 （1）、一般路段，挖除原地面耕植土（按30cm计）后，在路面结构以下，自上至下分别做20cm8%石灰土+30cm二灰碎石，共50cm路基处理;人行道采用30cm12%石灰土+8cmＣ20砼垫层，+2cm水泥砂桨粘结层+6cm灰色水泥透。 （2）、路基在沟段时，若剩余面积小于四分之一时全部回填，清除淤泥，回填40cm道渣压实，然后回填40cm4%石灰土；若剩余面积大于四分之一且沟内无水或水较少采用沟路基，清除淤泥，回填40cm道渣压实，然后回填40cm4%石灰土，每侧多填50cm，以防护路基。路面结构下按一般路段处理方法进行处理。 （二）、路面设计 本工程公交港湾路面设计采用沥青砼路面结构,本工程按城市主干道路标准设计路面，设计使用年限为15年。 公交港湾部分道路路面结构为：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13I）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20Ⅱ）+0.5cm(下封层)+32cm二灰碎石+20cm二灰土，结构层总厚度为62.5cm。 人行道路面结构为：25×12.5×6cm砼砖+2cmM10水泥砂浆+8cmC20水泥砼+30cm石灰土（含灰12%），结构层总厚度为46cm。 五 、施工技术准备 1、 施工合同签订后，在合同约定的时间内，尽快取得施工图纸，组织项目技术人员熟悉阅读合同和技术文件。 2 、组织各专业技术人员进行图纸初步会审，统一汇总图纸中的相关问题。 3 、按时参加设计交底。 4 、及时编制施工组织设计、安全施工组织设计并报公司总工审核和监理审批。 5 、做好测量、实验仪器的标定。 6 、做好土工实验和原材料、构配件、混凝土等检验试验。 7 、做好道路导线复测、建立导线、高程等测量控制点，并做好保护措施。 8 、及时做好各专业技术交底和安全交底。 9 、做好特种专业、机械操作人员的技术培训和持证上岗工作。 10 、做好机械设备的安全性能检测、检查、验收工作。 六、建立质量保证体系 1 、建立项目质量管理制度。 2 、建立项目质量责任制，明确各专业岗位工作职责范围。 3 、健全测量工作制度。 4 、建立试验检验、送样、取样制度。 5 、建立质量检验、检查制度。 6 、明确工序检验、交验、交接、报检制度。 7 、建立