清连高速隧道穿越特大型溶洞施工处理技术研究.pdfVIP

隧道工程 ·945· 清连高速隧道穿越特大型溶洞施工处理技术研究 薛 成 (广东华盟路桥T程有限公司深圳市518001) 摘要：隧道穿越特大溶洞存在很多的技术难点，为保证隧道工程实体质量．应对溶洞的地质状况进行分析评 价，了解溶洞当前的发育状况．对溶洞岩体地质状况进行勘测．充分了解岩体的岩层走向和解理分布情况，根据溶洞 的实际状况和收集的数据确定溶洞处理方案。本文以清连一级升级改造B4合同段为例，对隧道穿越特大溶洞施工 处理技术予以阐述。并提出解决方案。 关■词：道路工程，特大溶涡I处理技术l围岩I监测 山区高速公路隧道施工中会面临很多的复杂地质构造带，清连高速B4标自须公1号隧道位于清远市 阳山县南部“粤北山字型”构造，设计里程K2178+015～K2178+425，长410 隧道上半断面意外发现特大型溶洞，经实地踏勘，该溶洞洞内表面溶蚀发育，随处可见钟乳石、石笋、石柱，表 面有裂隙水，并伴有流水，溶洞最宽处达上百m，地表最小垂直深度约为50余m，最深的侧洞可达数百m，地 000 表面积约超过3 m2；实测隧道穿越溶洞空腔最高110m、宽约70m、长约101Inl沿洞壁向溶洞左侧行走 至600 高处约15m，最宽处约25m，深度约15mI溶洞前38 扩挖12．4m隧道，后28m(K2178+112-K2178+140)段隧道要横穿溶洞。． 该溶洞地质结构属于溶蚀侵蚀高丘微山地区，其地貌单元有斜坡、溶沟、石芽、峰林等地形，隧址区进出 口端及山坡表层分布有第四系全新统坡残积物，以红黏土为主，夹有灰岩碎石；其他地段大部分基岩裸露，岩 性为石炭系下统灰岩，按风化程度和岩溶发育程度划分为岩溶强发育灰岩(岩体基本质量分为V级)、岩溶弱 发育灰岩(岩体基本质量分级为Ⅲ～Ⅳ级)；该隧道处于复杂构造带上，其构造属华南褶皱系南岭纬向，褶皱 断裂发育，出露地层岩性主要为石炭系、二叠系、三叠系灰岩、白云岩等碳酸盐岩，分布范围广，沉积厚度大， 区内气候湿热，雨水充沛，在地表、地下水强烈的淋滤、溶蚀作用下，形成了落水洞及岩溶洼地的岩溶地貌，间 有漏斗。给溶洞处理带来了很大的技术难题。 1溶洞处理方案 针对溶洞所处的不良地质情况，隧道开挖后开展调查和不良地质条件观测分析．对基础处理、支护等方 案进行研究，采取切实有力的施工措施，保证隧道施工中通风、防尘、防排水、砌渣处理等施工环节有效实施。 1．1溶洞处理总体设计思路 护处理后进行正常施工。结合以往对溶洞处理的方式。经过反复调查，会同专家研究，做出溶洞初步处理设计 方案；先对溶洞靠隧道一侧的侧壁及顶部围岩采用清除和喷锚加固处理l基础采用桩基处理，并在基础上构 建承台及支撑墙；溶洞底与隧道结合处采用横向联系梁连接I采用超前管棚、钢拱架、锚喷支护、仰拱等处理 隧道技术对溶洞加以处理，对岩溶水按照“疏导处理”原则。在承台下边设排水沟，增设涵洞，将裂隙水引入溶 洞底的天然沟谷。 1．2小溶洞处理和裂隙处理方案 在穿越隧道的主溶洞侧旁分布有许多小溶洞和裂隙，对岩层发育稳定、跨度较小且无水的溶洞．根据其 与隧道相交的位置采用混凝土、浆砌片石或干砌片石予以回填封堵。拱部以上空溶洞，可视溶洞的岩石破碎 2011年现场技术交流会论文集 程度采用喷锚支护加固或加设护拱及拱顶回填的办法处理。破碎程度较严重的，采用劈裂注浆固结技术或 长大管棚支护法施工。 1．3溶洞处理方案 根据溶洞所处的实际情况，对于本特大溶洞其空间大、侧向延伸深度广，有层间水和山体裂隙渗水，地质 软弱带结构特别复杂，具体处理方案如下。 (1)对溶洞下部采取桥梁下部结构(桩基础)进行处理技术，其上设置整体承台，加设支撑墙并嵌入溶洞 顶部，以承担上部岩体荷载。 (2)隧道穿越特大溶洞与支洞联结处，支洞一侧采用边墙钢筋混凝土基础加固处理，主洞一侧按以上方 案处理。 (3)溶洞段隧道底部处设置横系梁代替仰拱，实现隧道环向受力。 (4)对岩溶水、裂隙水的处理采取疏导措施，在承台内设排水系统引排岩溶水；在其下边设排水沟，增设 涵洞，将裂隙水引入溶洞底的天然沟谷。 (5)对于隧道上方的溶洞含有充填