跨座式单轨车辆车体碰撞仿真.pdf

摘 要 进入21世纪以来我国城市轨道交通建设突飞猛进，城市轨道交通完成的运量 在公共交通中的比例越来越大，其安全性也越来越受到重视。列车发生碰撞时， 难以避免乘客生命受到严重威胁，车辆碰撞安全性已成为轨道交通的重要研究课 题。跨座式单轨车辆车体结构和其它类型列车头车车体结构显著不同，单轨车辆 的纵向强度要求比其他铁路车辆低，就意味着较易变形；也不可能像汽车碰撞那 样进行实车碰撞试验，因此车体结构碰撞仿真是跨座式单轨车辆被动安全性研究 的主要研究手段。 本论文以跨座式单轨车辆为研究对象，论述了跨座式单轨车辆碰撞安全性研 究的重要性，分析了国内外轨道车辆碰撞的研究现状。论文根据跨座式单轨车辆 车体的CAD模型，建立了有限元分析模型和正面碰撞仿真模型，对跨座式单轨车 辆车体进行了四种速度下的正面碰撞仿真计算。并分别对各速度下的骨架变形情 况、乘员的生存空间和碰撞加速度进行分析。分析结果表明，以20km／h的初速度 进行正面碰撞时，车体结构可达到被动安全性的要求；25km／h时，保证乘客的生 命安全。最后改进对车体被动安全性影响较大的司机室前端和底架前端的结构， 并对改进后的结构进行碰撞仿真对比。 通过本研究国内首次实现了跨座式单轨车辆的碰撞仿真研究。对跨座式单轨 车辆车体结构设计具有一定的现实意义。 关键词：跨座式单轨车辆；正面碰撞；仿真计算；安全性 ABSTRACT Our since Withthe ofurbanrailtransitconstructionof country rapiddevelopment the21st oftraffic urbanrailtransitis century,an completedby increasingproportion in ofurbanrailtransit becomingobviouslypublictransit．Correspondingly,thesafety rail has takenintoaccountthanbefore．Whilethecollision between being happened threatened isinevitablethatthe be vehicles，it might seriously．Resent passengers’lives collisionhasbecomean researchinrailtransit． years，vehiclesafety importanttopic structureaboutthefirst ofotherrail Comparing淅thbody carriage vehicles， hasa differentiation．Becauseofthelower monorailvehicle straddled-type prominent of thanother means mo