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其百分表显示的摆动量就是主、被动齿轮的齿侧间隙。齿侧间隙规定在0.13mm-0.18mm之间。 C、检查主、被动齿轮的啮合印迹;主、被动齿轮的啮合印迹可用着色法检查:在被动齿轮上,涂红丹粉三处,每处互成120o角,每处涂3-4个齿;正反转动主动齿轮,直到被动齿轮的着色处被印上清晰的黑色印痕为止(也可根据经验,不用着色,直接观看主、被动齿轮在汽车行驶后的磨合印迹。);主、被动齿轮的啮合印迹(黑色印痕的位置)在无载荷的情况下要求工作面(轮齿的凸面)在齿长方向:应在齿面的中部偏向小端,距小端2-7mm范围内,长度不小于60%,距大端应比距小端的距离大;沿齿高方向:在有效齿高的中部,宽度不小于有效齿高的40%。非工作面(轮齿的凹面。)须控制在与 工作面基本相同的位置。检查黑色的印痕看其是否符合上述要求,否则,予以调整。 首先:a、拧下差速器轴承压盖上的两个M8×16螺栓、拿下差速器调整螺母锁片。b、掰直四个差速器压盖螺栓的锁片,拧下四个压盖螺栓,取下差速器轴承压盖。c、退出两个差速器调整螺母,取下差速器带被动齿轮总成。d、撬开主动齿轮锁紧螺母封锁处,拧下锁紧螺母,取出主动齿轮。 如果被动齿轮的工作面的啮合位置过于偏向小端,而非工作面的啮合位置偏向大端可减少主动齿轮内轴承(35KC802)与主动齿轮之间的调整垫片(主动齿轮离开被动齿轮,如果齿侧间隙过大,可将被动齿轮靠近主动齿轮)(每增减0.15mm厚的调整垫片,齿轮的啮合位置可移动2-4mm,仅供参考。)。如果被动齿轮的轮齿工作面的啮合位置过于偏向大端,而非工作面的啮合位置偏向小端则要 增加主动齿轮内轴承(35KC802)与主动齿轮之间的调整垫片(主动齿轮靠近被动齿轮,如果间隙过小,则被动齿轮离开主动齿轮。)增减调整垫片的方法最好用专用工具,如没有专用工具,可用扁铲小心的将35KC802轴承从主动齿轮上剔下,取下或套上调整垫片,而后将35KC802轴承用手锤、铜棒敲击轴承内环的内圈将轴承砸实或用专用工具压实(一定要小心不要将轴承砸碎)。e、将轴承隔套套在主动齿轮上(该轴承隔套又叫波纹套,基本属一次性零件,拆下后应更换新的轴承隔套,若没有也可将旧的轴承隔套底部加上0.1-0.2mm厚的调整垫片继续使用,可使用二次。),穿过已装在主减速器壳上的主动齿轮外轴承(HR30306C),小心套上主动齿轮法兰盘,别损坏主减速器油封,旋上主 动齿轮锁紧螺母拧紧到主动齿轮轴承预紧力矩达到1.9-2.5N.M,(用扭矩测量仪测量。也可手感力矩,用不大的力就能转动主动齿轮法兰盘,手一松开,主动齿轮法兰盘立刻就停止转动。注意:千万不能有轴向间隙。),f、将差速器带被动齿轮总成、差速器轴承(17887/17831)装到主减速器壳上,装上差速器轴承压盖、差速器轴承调整螺母,拧上差速器轴承压盖螺栓、锁片,拧紧力矩不大于40N.M。g、将差速器轴承左右两个调整螺母反复的退出、跟进、退出、跟进,其目的是将差速器轴承外环(17887)与差速器轴承内环(17831)、主减速器壳轴承孔三者达到同轴。h、主、被动齿轮齿侧间隙的调整:将百分表测头抵在被动齿轮轮齿的大端上,固定住主动齿轮不转动,左右转动被动齿 轮,百分表表针的摆动量就是主、被动齿轮的间隙。主、被动齿轮的齿侧间隙为:0.13-0.18mm。(也可以在主动齿轮法兰盘处检查,固定住被动齿轮不转动,左右转动主动齿轮法兰盘,手感转动量的弧长大约在0.40mm-0.6mm之间,最大不可超过1mm。)i、差速器轴承预紧度的调整:将两个差速器轴承调整螺母向被动齿轮的方向拧紧,用扭力测量仪测量,轴承预紧度应为2.3-3.1N.M之间(用手可以轻易转动)。j、重新拧紧四个差速器轴承压盖螺栓,拧紧力矩为70-90N.M,锁上锁片。再装上差速器轴承调整螺母锁片,拧上M8×16的螺栓,拧紧力矩为13N.M。k、最后,将主动齿轮的锁紧螺母封锁。 到此主减速器总成的主动齿轮轴承预紧度、被动齿轮轴承预紧度、主被动齿轮的齿侧间隙、主被动齿轮的啮合印迹就调整完毕。(主被动齿轮的啮合印迹一次可能调整不好,必要时可做二次、三次调整,直到主被动齿轮的啮合印迹达到标准为止。) l、将主减速器壳的法兰处涂上密封胶(硅胶),密封胶要求涂在法兰的内圆处,将主减速器总成装到桥壳上,拧紧10个M8主减速器总成与桥壳结合的螺栓或螺母,拧紧力矩为22-32N.M,要求对角拧紧。m、装上左右两个半轴带制动器总成,拧上四个半轴套管螺母,拧紧力矩为65N.M。n、装上手制动拉线,调整到变速箱的二档不能起步为止。o、装上左右轮胎,用145N.M的力矩,将轮毂螺母拧紧。p、装上后传动轴,将后传动轴法兰盘与主 减速器总成法兰盘结合好,拧上四个紧固螺栓,拧紧力矩为70N.M。 经验:后桥异响――汽车在行使时,当加油时出现异响,属
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