车桥基本知识及维修摘要.ppt

其百分表显示的摆动量就是主、被动齿轮的齿侧间隙。齿侧间隙规定在0.13mm－0.18mm之间。 C、检查主、被动齿轮的啮合印迹；主、被动齿轮的啮合印迹可用着色法检查：在被动齿轮上，涂红丹粉三处，每处互成120o角，每处涂3－4个齿；正反转动主动齿轮，直到被动齿轮的着色处被印上清晰的黑色印痕为止（也可根据经验，不用着色，直接观看主、被动齿轮在汽车行驶后的磨合印迹。）；主、被动齿轮的啮合印迹（黑色印痕的位置）在无载荷的情况下要求工作面（轮齿的凸面）在齿长方向：应在齿面的中部偏向小端，距小端2－7mm范围内，长度不小于60％，距大端应比距小端的距离大；沿齿高方向：在有效齿高的中部，宽度不小于有效齿高的40％。非工作面（轮齿的凹面。）须控制在与 工作面基本相同的位置。检查黑色的印痕看其是否符合上述要求，否则，予以调整。 首先：a、拧下差速器轴承压盖上的两个M8×16螺栓、拿下差速器调整螺母锁片。b、掰直四个差速器压盖螺栓的锁片，拧下四个压盖螺栓，取下差速器轴承压盖。c、退出两个差速器调整螺母，取下差速器带被动齿轮总成。d、撬开主动齿轮锁紧螺母封锁处，拧下锁紧螺母，取出主动齿轮。 如果被动齿轮的工作面的啮合位置过于偏向小端，而非工作面的啮合位置偏向大端可减少主动齿轮内轴承（35KC802）与主动齿轮之间的调整垫片（主动齿轮离开被动齿轮，如果齿侧间隙过大，可将被动齿轮靠近主动齿轮）（每增减0.15mm厚的调整垫片，齿轮的啮合位置可移动2－4mm，仅供参考。）。如果被动齿轮的轮齿工作面的啮合位置过于偏向大端，而非工作面的啮合位置偏向小端则要 增加主动齿轮内轴承（35KC802）与主动齿轮之间的调整垫片（主动齿轮靠近被动齿轮，如果间隙过小，则被动齿轮离开主动齿轮。）增减调整垫片的方法最好用专用工具，如没有专用工具，可用扁铲小心的将35KC802轴承从主动齿轮上剔下，取下或套上调整垫片，而后将35KC802轴承用手锤、铜棒敲击轴承内环的内圈将轴承砸实或用专用工具压实（一定要小心不要将轴承砸碎）。e、将轴承隔套套在主动齿轮上（该轴承隔套又叫波纹套，基本属一次性零件，拆下后应更换新的轴承隔套，若没有也可将旧的轴承隔套底部加上0.1－0.2mm厚的调整垫片继续使用，可使用二次。），穿过已装在主减速器壳上的主动齿轮外轴承（HR30306C），小心套上主动齿轮法兰盘，别损坏主减速器油封，旋上主 动齿轮锁紧螺母拧紧到主动齿轮轴承预紧力矩达到1.9－2.5N.M，（用扭矩测量仪测量。也可手感力矩，用不大的力就能转动主动齿轮法兰盘，手一松开，主动齿轮法兰盘立刻就停止转动。注意：千万不能有轴向间隙。），f、将差速器带被动齿轮总成、差速器轴承（17887/17831）装到主减速器壳上，装上差速器轴承压盖、差速器轴承调整螺母，拧上差速器轴承压盖螺栓、锁片，拧紧力矩不大于40N.M。g、将差速器轴承左右两个调整螺母反复的退出、跟进、退出、跟进，其目的是将差速器轴承外环（17887）与差速器轴承内环（17831）、主减速器壳轴承孔三者达到同轴。h、主、被动齿轮齿侧间隙的调整：将百分表测头抵在被动齿轮轮齿的大端上，固定住主动齿轮不转动，左右转动被动齿 轮，百分表表针的摆动量就是主、被动齿轮的间隙。主、被动齿轮的齿侧间隙为：0.13－0.18mm。（也可以在主动齿轮法兰盘处检查，固定住被动齿轮不转动，左右转动主动齿轮法兰盘，手感转动量的弧长大约在0.40mm－0.6mm之间，最大不可超过1mm。）i、差速器轴承预紧度的调整：将两个差速器轴承调整螺母向被动齿轮的方向拧紧，用扭力测量仪测量，轴承预紧度应为2.3－3.1N.M之间（用手可以轻易转动）。j、重新拧紧四个差速器轴承压盖螺栓，拧紧力矩为70－90N.M，锁上锁片。再装上差速器轴承调整螺母锁片，拧上M8×16的螺栓，拧紧力矩为13N.M。k、最后，将主动齿轮的锁紧螺母封锁。 到此主减速器总成的主动齿轮轴承预紧度、被动齿轮轴承预紧度、主被动齿轮的齿侧间隙、主被动齿轮的啮合印迹就调整完毕。（主被动齿轮的啮合印迹一次可能调整不好，必要时可做二次、三次调整，直到主被动齿轮的啮合印迹达到标准为止。） l、将主减速器壳的法兰处涂上密封胶（硅胶），密封胶要求涂在法兰的内圆处，将主减速器总成装到桥壳上，拧紧10个M8主减速器总成与桥壳结合的螺栓或螺母，拧紧力矩为22－32N.M，要求对角拧紧。m、装上左右两个半轴带制动器总成，拧上四个半轴套管螺母，拧紧力矩为65N.M。n、装上手制动拉线，调整到变速箱的二档不能起步为止。o、装上左右轮胎，用145N.M的力矩，将轮毂螺母拧紧。p、装上后传动轴，将后传动轴法兰盘与主 减速器总成法兰盘结合好，拧上四个紧固螺栓，拧紧力矩为70N.M。 经验：后桥异响――汽车在行使时，当加油时出现异响，属