单元七柴油机燃料供给系要点分析.ppt

单元七 柴油机燃料供给系 柴油 发火性：十六烷值，十六烷值越高，发火性越好。 蒸发性：蒸发性越好，越有利于燃烧。 凝点：表明柴油的低温流动性 一、概述 1.作用与组成 （1）作用：贮存、滤清柴油，并按柴油机不同的工况要求，以规定的工作顺序，定时、定量、定压地，并以一定的喷油质量将柴油喷入燃烧室，使其与空气迅速混合并燃烧，最后将燃烧后的废弃排入大气 （2）组成 燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。 空气供给装置：空气滤清器、进气管道。 混合气形成装置：燃烧室。 废气排出装置：排气管道、消音器 ? 二、柴油机混合气的形成和燃烧室 1.混合气的形成和燃烧 （1）形成特点：时间短、混合气不均匀、燃烧不均匀 （2）形成方式： 2.混合气的燃烧 2、燃烧室 分类： 统一式燃烧室 （直喷式） 统一式燃烧室 分隔式燃烧室 两种类型 课题二 柴油机燃料供给系的主要零部件 1.功用：将喷油泵供给的高压柴油，以一定的压力，呈雾状喷入燃烧室。 2.要求：①雾化均匀；②喷射干脆利落；③无后滴现象；④油束形状与方向，适应燃烧室 3.型式：开式和闭式。目前采用的喷油器都是闭式喷油器，有孔式和轴针式两种。孔式多用于统一式燃烧室，轴针式主要用于分隔式燃烧室。 （1）孔式喷油器 应用： 直接喷射燃烧室，孔数1～8个，孔径0.2～0.8mm 特点： （1）喷孔的位置和方向与燃烧室形状相适应，以保证油雾直接喷射在球形燃烧室壁上。 （2）喷射压力较高。 （3）喷油头细长，喷孔小，加工精度高。 （2）轴针式喷油器 特点： （1）不喷油时针阀关闭喷孔，使高压油腔与燃烧室隔开，燃烧气体不致冲入油腔内引起积炭堵塞。 （2）喷孔直径较大，便于加工且不易堵塞。 （3）针阀在油压达到一定压力时开启，供油停止时，又在弹簧作用下立即关闭，因此，喷油开始和停止都干脆利落，没有滴油现象。 （4）不能满足对喷油质量有特殊要求的燃烧室的需要 二、喷油泵 1.功用： 使燃油通过喷油泵的工作变成高压，并按照柴油机各种不同工作工况的要求，定时、定量地将高压燃油送至喷油器，然后喷入燃烧室中。 2.对多缸柴油机的要求 各缸的供油次序符合所要求的发动机发火次序； 各缸供油量均匀，不均匀度在标定工况下不大于3％～4％； 各缸供油提前角一致，相差不大于0.5度曲轴转角； 为避免喷油器的滴漏现象，喷油泵还必须保证供油停止迅速。 3.类型：柱塞式喷油泵、喷油泵- 喷油器、转子分配式喷油泵 柱塞式喷油泵的泵油原理 柱塞副的构造： 柱塞和柱塞套是一对精密偶件，经配对研磨后不能互换，要求有高的精度和光洁度和好的耐磨性，其径向间隙为0.002～0.003mm 柱塞泵的工作原理 工作时，在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下，迫使柱塞作上、下往复运动，从而完成泵油任务，泵油过程可分为以下三个阶段。 进油过程 供油过程 回油过程 三、调速器 1.功用： 调速器是根据发动机负荷变化而自动调节供油 量，从而保证发动机的转速稳定在很小的范围内变化。 用来防止柴油机飞车（转速过高）和熄火（转速过低） 2.分类： 按功能分有两极调速器、全程调速器、单速调速器和综合调速器 按转速传感分有气动式调速器、机械离心式调速器和复合式调速器 类型 单速式（定速）：发动机转速几乎不变，通常用来限制最高转速（飞车）。一般用于小型工业柴油机。 两极式：限制最低（熄火）和最高转速（飞车）。中间转速不起作用。用于部分汽车。 全程式：可控制从最低到最高转速间任一转速的供油量，即使发动机在任一转速下稳定工作。应用广泛，车用较多。 综合式：兼具两速和全程的功能，不同发动机工况，互换使用 四、喷油提前角调节装置 1.喷油提前角：指喷油开始时，活塞距离压缩终了上止点的曲轴转角。 2.喷油提前角大小对柴油机性能的影响 过大 喷油提前角过大时，由于喷油时缸内空气温度较低，混合气形成条件较差，备燃期较长，将导致发动机工作粗暴。 过小 喷油提前角过小时，将使燃烧过程延后过多，所能达到的最高压力较低，热效率也显著下降，且排气管中常有白烟冒出。 3.最佳喷油提前角 最佳喷油提前角是在转速和供油量一定的条件下，能获得最大功率及最小燃油消耗率的喷油提前角。 应当指出，对任何一台柴油仉，最佳喷油提前角都不是常数，而是随供油量和曲轴转速变化的。供油量愈大，转速愈高，则最佳喷油提前角也愈大 喷油提前角实际上是由喷油泵供油提前角保证的。而调节整个喷油泵供油提前角的方法是改变发动机曲轴与喷油泵凸轮轴的相对角位置为满足最佳喷油提前角随转速升高而增大的要求。 五、辅助装置 1.输油泵 （1）作用：保证柴油在低压油路内循环，并供应足够数量及一定的柴