单元十汽车行驶系要点分析.ppt

一般悬架由弹性元件、导向机构、减振器和横向稳定杆组成。 弹性元件： 悬架采用的弹性元件有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧、油气弹簧、橡胶弹簧等。 汽车悬架系统在汽车底盘上的安装部位 汽车悬架系统的组成 弹性元件 阻尼元件 ??一、弹簧 ?二、避震器 ????三、防倾杆 ????四、连杆 非独立悬挂系统 非独立悬挂系统 ?独立悬挂系统 ?横臂式独立悬挂 什么时候四轮定位 一般新车在驾驶 3 个月后就应做四轮定位，以后每行驶 1 万公里，更换轮胎或 减震器，以及发生碰撞后都应及时做四轮定位。 独立悬挂系统因其车轮触地性良好、乘坐舒适性及操纵安定性大幅提升、左右两轮可自由运动，轮胎与地面的自由度大，车辆操控性较好等优点目前被汽车厂家普遍采用。 ?独立悬挂系统 ?左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。 独立悬架：麦弗逊、横臂式、纵臂式、双叉臂、多连杆等 麦弗逊式独立悬挂系统 ?麦弗逊式悬挂是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一。麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。 螺旋弹簧套在减震器上组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。 ?横臂式悬挂系统是指车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬挂系统，按横臂数量的多少又分为双横臂式和单横臂式悬挂系统。 多连杆式独立悬挂系统 多连杆独立悬挂，可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统。其中前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂；后悬挂则一般为4连杆或5连杆式后悬挂系统，其中5连杆式后悬挂应用较为广泛。 项目13 四轮定位 由于车辆的四轮、转向机构、前后车轴之间的安装应具有一定的相对位置，这个相对位置是由厂家制定的标准值。调整恢复这个位置的安装，就是四轮定位。 现象 轮胎异常磨损 车辆跑偏 安全性下降 油耗增加 零件磨损加快 方向盘发沉 车辆发飘等不适症状。 可能的原因 交通事故 道路坑洼不平造成的剧烈的颠簸 （特别是高速行驶时突然遇到不平路面） 底盘零件磨损 更换底盘零件 更换轮胎等原因而产生变化。 四轮定位的益处 保证转向灵活 乘座舒适 维持直线行车 延长轮胎寿命 减少路面引起的震动 四轮定位理论 1 主销后倾 2 主销内倾 3 前轮外倾 4 前轮前束 单元十 汽车转向系 项目12 车架，悬架，车桥，车身 功 用： 车架是汽车上各部件的安装基础，并承 受来自车内外的各种载荷。 如 发动机、变速器、车身或驾驶室通过弹性支承 安装于车架上前、后桥通过悬架连接在汽车车架上； 转向器则直接安装在车架上。 组 成： 通常车架由纵梁和横梁组成。 车架： 中梁式车架只有一根位于中央而贯穿汽车全长的纵梁，亦称为脊骨式车架 中梁式车架结构图→ 车桥 一、车桥的功用：在车架与车轮间传递各方向的作用及力矩。 二、车桥的分类： 1、按悬架结构不同分为： 整体式车桥——配用非独立悬架 断开式车桥——配用独立悬架 2、按车轮的作用分： 转向桥 驱动桥（前章已经讲过） 转向驱动桥 支持桥（挂车上的车桥属支持桥） 汽车车桥在整车中的位置 发动机前置后轮驱动 发动机后置后轮驱动 四轮驱动 　 前梁、转向节、轮毂 1、构造： 悬架系统 悬架是车架（或车身）与车轴（或车轮）之间的弹性联结装置的统称。 功用： 弹性地连接车桥和车架（或车身），缓和行驶中车辆受到的冲击力。保证货物完好和人员舒适； 衰减由于弹性系统引进的振动，使汽车行驶中保持稳定的姿势，改善操纵稳定性； 传递垂直反力，纵向反力（牵引力和制动力）和侧向反力； 使车轮按一定轨迹相对车身跳动的导向作用。 支持车身，改善乘坐的感觉。 外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。 悬挂系统的组成 弹簧是用来缓冲震动的装置。利用弹簧的变型来吸收能量。常见的弹簧型式为圈形弹簧，其它被使用在汽车上的弹簧还有板片弹簧和扭力杆弹簧二种。 ?避震器是用来缓冲震动，并且吸收能量的装置。避震器内部藉由液体或气体产生压力来推动阀体，以吸收震动