米级琼州海峡大桥构思(东南大学徐文平).ppt

5000米级琼州海峡大桥构思 徐 文 平 东南大学土木工程学院 （单叶双曲面空间缆索体系悬索桥方案） （国家发明专利：ZL201310027622.9） 日本明石海峡大桥 目前，世界上掀起了一股跨海连岛大桥的建设热潮，为了满足2艘50万吨级的轮船通航要求，为了避免修建花费巨大的深海深水基础，需修建3000～5000米跨径的海峡大桥。 （主桥跨径1991米） 直布罗陀海峡 正在酝酿中的跨海连岛工程海峡大桥 中国：琼州海峡大桥 渤海湾大桥 台湾海峡工程 日本：津轻海峡大桥 伊势湾大桥 纪淡海峡大桥 丰予海峡大桥 东京湾大桥 世界：直布罗陀海峡大桥 墨西拿海峡大桥 白令海峡工程 琼州海峡 （林同炎方案） 5000米级直布罗陀海峡大桥 （混合双悬臂组合体系方案） 墨西拿海峡 3300米级意大利墨西拿海峡大桥方案 （双主缆公路铁路两用桥 ） 墨西拿海峡大桥 （采用三箱流线型截面） 美国塔科玛悬索桥风毁灾难 传统的竖向平行的缆索体系悬索桥结构 竖向：采用高强钢丝，可达到6000米跨径 水平：主缆异向抖动，抗风稳定性差 （随着悬索桥跨径的不断增大，结构更趋于轻柔） （结构空间刚度差，对风的作用更加敏感。） Gordon Rose 的空间索网体系白令海峡大桥方案 改善大跨度悬索桥抗风稳定性能的措施 2.控制结构振动特性 3.改善断面气动性能 1.提高系统整体刚度 Menn 提出的空间斜拉索面斜拉--悬索体系 带面外斜拉索塔的斜拉--悬索组合体系 该体系中传统框架式桥塔由带面外斜拉索塔的倒Y 形塔柱代替，中央塔柱通过斜拉索支撑面外斜拉索塔，面外斜拉索塔再通过斜拉索支撑加劲梁。 中央塔柱、面外斜拉索塔和加劲梁通过斜拉索相连，组成了一个稳定的空间体系。 琼州海峡平面呈腰鼓形，东西长度约80.3km,南北向平均宽29.5km,其中最狭处19.4km，两端出口扩大至30～40km。 琼州海峡平均水深44m，局部最大深度160 m，海峡东西入海口处水深较浅,但东部亦有65m,西部有45m。（采取西线建桥方案较为合理） 琼州海峡大桥设计规划 琼州海峡交通通道规划 琼州海峡大桥为公铁两用桥，桥面两侧为单向3车道公路，桥面中间部分为双轨铁路，铁路桥的设计时速为160km,公路桥的设计时速为100km。 琼州海峡大桥设计颤振检验风速为80 m/s（相当于18级台风） 琼州海峡大桥结构的桥跨布置形式 琼州海峡大桥的桥跨布置方案 综合考虑航运要求、地貌和地层构造、深水基础造价和中间桥塔刚度等因素，进行方案二和方案六比选，选择方案六。 5000米级琼州海峡大桥，通航净高为100m，主缆垂跨比为1/11。 从塔柱底部（+20.0）到塔顶处（+620），塔总高为600m。 采用高强钢丝主缆,钢箱加劲梁,主塔为格栅钢管混凝土组合结构。 单叶双曲面直纹曲面 单叶双曲面 广州电视塔 单叶双曲面是典型的二次直纹曲面，其曲面可以由两族直线构成，二次直纹曲面在建筑上有着重要应用价值。 常常用它来构成建筑物的骨架，应用直纹曲面建造的建筑物，具有优良的力学性能，施工工艺简单。 单叶双曲面方程： 空间索网状的藤网悬索桥 西藏墨脱县藤网桥 单叶双曲面空间索网桥的想法起源于西藏墨脱县藤网桥，藤网桥通常以8～12根环状排列的藤索为主索，以等间距排列的藤环为主藤环，再以细藤缠绕成一根巨大的空心藤桶。 张拉集成体系桥 Tor Vergata张拉集成体系桥 张力集成体系具有预应力提供刚度、形成应力回路、自平衡、自锁和自支承、自适应等特点。 张拉集成体系桥的刚度是拉索和压杆单元之间自应力平衡的结果，大大提高了桥梁的气动性能和抗震性能。 索网桥梁概念可能是桥梁工程的一次突破，也给桥梁设计、施工带来巨大挑战。 5000米级琼州海峡大桥结构设计方案 基于张拉集成结构体系的设计理念，借鉴西藏墨脱藤网桥，利用单叶双曲面的直纹性，改革传统悬索桥的竖向平行缆索体系，将粗重的集中缆索，改为分散的空间钢丝缆索，多股钢丝缆索空间交叉布置，配置椭圆形钢结构加强环圈梁，形成单叶双曲面空间缆索体系悬索桥。 （单叶双曲面空间缆索体系悬索桥） 5000米级琼州海峡大桥空间缆索布置方法 单叶双曲面空间缆索三角形布索的24索方案 （空间扭转角120°，外端与中腰椭圆的直径比为1:0.5） 三角形布索方法是利用椭圆内接外切三角形方法多次来回布置缆索，可以是6的倍数布置缆索。 (椭圆离心率可任意) 5000米级琼州海峡大桥空间缆索布置方法 单叶双曲面空间缆索的五角星形布索的20索方案 （空间扭转角144°，